A technológiai elemek és a belső égésű motor 3
A sajtótájékoztatón az „Új technológiák környezetbarát motorok” Nürnbergben mondott siklócsapágyak egy autószerviz gyakorlatban az úgynevezett aljzat. A Federal-Mogul választék a cég általuk képviselt védjegye Glyco®.
Ez a márka nem tűnt tegnap és nem is a nap előtt, hanem jóval korábban - a 19. század végén. És ha ez pontosan - 1897-ben. Íme néhány mérföldkő a történelem, a márka:
• 1937 - Giiko cég lett a legnagyobb szállítója siklócsapágyak Németországban;
• 1974 - elnyerte a legnagyobb szállítója Európában;
A védjegy Glyco® kapcsolatos szabadalmak száma - mind az új anyagok és technológiák. Elég csak megemlíteni PVD (Physical gőzleválasztásos) - módszer keményedő részek, orosz nevezik „gőz lerakódás”. Ez alapján a fizikai anyagátadás bombázásával a felület gázzal ionok. Ennek eredményeként, a kopás és a részleteket kicsapódott szilárd fázist, mellett kiváló korrózióálló.
Az első cikk a mi kis „show” beszéltünk a konceptuális megközelítés a Federal-Mogul technológia a belső égésű motorok. Ez a kompakt, kapacitásának növelése, kivehető egységnyi térfogatú, az üzemanyag-hatékonyság és a környezetbarát, elsősorban - a CO2-kibocsátás csökkentésére. Az összes fenti borítja egy nagyon informatív kifejezés létszámcsökkentés. Milyen szerepet ebben a felfogásban adják hüvelyek?
Kezdjük azzal, hogy ha a döntés leépítés a működési hőmérséklet és terhelés növelése, és a hagyományos anyagok megnövekedett szükséglete már nem tudnak megbirkózni. Súlya csökkent motoralkatrészek deformáció rudak és henger felőli, ami katasztrofális a terhelés növekedése a fő-és hajtókar csapágyak a főtengely.
Ez általában a szerkezeti és műszaki problémák még egy - a környezetvédelmi és szilárd jogi alapot. Itt van a dolog.
A termelés hüvelyek már régóta használják a vezető bronz. Ólom az ötvözet összetétele a megnövekedett súrlódási tulajdonságok, jobb futó-in képessége, és a korrózióval szembeni ellenállás biztosítása a csapágy.
Tehát azt szeretnénk, hogy a bronz ólom nélkül? És ugyanakkor megtartva annak minden jótékony hatása? „Mi fog tenni” - szakértők úgy döntött, hogy a Federal-Mogul, és létrehozta nem egy, hanem több ilyen ötvözetek, amelyek mindegyike egy bizonyos típusú motor. De vajon van egy általános tulajdonság - mind megfelelnek a követelményeknek a koncepció leépítés, nem káros a természet és az ember, és könnyen eladható. És a nagyobb teljesítmény jellemzői: eredendő eltűnt ólom porozitás, amely lehetővé teszi a maximális teherbírást 20% -kal nőtt.
Az egyik ilyen megoldás - egy „intelligens” könnyűfém G-488, ólommentes. Pontosabban, ez nem is egy ötvözet és kompozit, egyfajta „réteg torta”, alapuló réz, ón és nikkel. Egy réteg ón-réz ötvözetből simán a ón-nikkel szerkezetű. Mit tegyek? Először is, a „puha” beállási és majdnem ideális párosítás annak befejezését követően. Másodszor, a nagy szilárdság és bélés irigylésre méltó élettartamot. „Zest” az, hogy a magas hőmérsékleten „szétszórt” része a ón, majd elindítja az ón-nikkel réteg megnövelt élettartam.
Ismertetett műszaki megoldás megvalósítani, különösen, szem Glyco® Sputter. Meg kell gondolni nem hiába -, hogy miért használnak híres motorgyártók. Ezek a betétek nagyon tartós, ráadásul kétszer olyan erős, mint standard „kollégák”. Továbbá, ez a technológia viszonylag olcsó is, mert nem drága permetezés, és a „költségvetési” elektrolízises eljárás, amellyel dolgozik rétegeket.
Menj előre. "Start-stop" rendszer. Úgy vélik, hogy az ígéretes, mert üzemanyagot takarít meg és csökkenti a kibocsátást, a kipufogógáz, különösen közlekedési lámpák és a városi forgalomban. „Start-Stop” egyre gépjárművekbe szerelt, és hamarosan alapfelszereltség lesz.
Akkor és el kell kerülni! Erre a célra, a Federal-Mogul mérnökei kifejlesztettek egy új siklócsapágy polimer bevonat, amely képes egy pillanatra működni kenés nélkül, és stabilan ellenáll minden működési terhek nagy teljesítményű motorokhoz. Újdonság az úgynevezett Glyco® IROX®.
Szúr bevonva biztosan elnyeli az ütés energiáját, magas kopásállóság és jó hővezető. És képesek „fogni” szilárd idegen részecskéket úgy, hogy azok ne károsítsák a főtengely folyóirat.
Ha a számok, majd lefedve Glyco® IROX® meghosszabbítja az életet a főtengely és a csapágy maga több mint öt alkalommal, még a legnehezebb körülmények között - beleértve a jelenléte a rendszer „start-stop”. Egy további bevonat Glyco® IROX® lehetővé teszi, ehhez alumínium-vegyület helyett a drága réz. Ez teszi a költséghatékony technológiák, így vonzóbb.
És a végén? De a végén egy egyszerű, általában a következtetést: modern csapágyak nemcsak hozzájárulnak a hatékonyság javítása és a környezeti teljesítmény a motor. Feladatuk sokkal szélesebb: köszönhetően a motor tervezők könnyedén működik más alkatrészek és egységek, hogy tovább csökkentsék a CO2-kibocsátás és üzemanyag-fogyasztás csökkentésére. És bélések nem sikerül.