A probléma az akkumulátor
Levette bizonyságot, hogy mi történt:
A gép be van dugva a riasztó -12,6
Szivárgó áram - 0,35 A
Veszem ki a biztosítékot folyik szalag (Android) - 0,34 A
Vegye ki a biztosítékot megy a szalon fények és központi zár, ő az egyik mindenre - 0,10 A
Vegye ki a biztosítékot a szivargyújtó jön elosztót (set-felvevő és radar detektor), ez hajtja az akkumulátor - 0,8
Felállításakor jelző szivárgó áram növekszik, hogy 1,78 A, és esések
Amikor eltávolítja a jelzés a szivárgási áram növekszik 2,63 A, és esések
Az autó felszámolás körülbelül 750-800 rpm:
Terhelés nélkül 14.33
+ Méretek 14,32-14,33
+ DRL 14,32-14,33
+ fény 14,29-14,30
+ szalag 14,29-14,30
+ Légkondicionálás (azonnal bekapcsol a hűtő ventilátor) maximális teljesítmény 13,20-13,25
+ Légkondicionálás (azonnal bekapcsol a hűtő ventilátor) 2 teljesítmény osztott 14,10-14,12
Az autó felszámolás 3000 rpm:
Terhelés nélkül 14.37
+ Méretek 14,37
+ DRL 14.37
+ fény 14.33
+ szalag 14.33
+ Légkondicionálás (azonnal bekapcsol a hűtő ventilátor) maximális kimeneti 14.17
+ Légkondicionálás (azonnal bekapcsol a hűtő ventilátor) 2 teljesítmény osztott 14.23
Így a végén a eposz:
Azt találtam az energiaforrások:
1) SCM egység megeszi 180 mA
2) felügyelet Portál eszik 80 mA
3) a klíma vezérlő egység eszik 20 mA
4) Riasztás megeszi 50 mA
5) a cigarettagyújtó eszik elosztó 20 mA
6) A kazetta eszik 10-15 mA
Ez történt: 180 + 80 + 20 + 50 + 20 + 10 = 360 mA.
Lehet, hogy valaki egy komplett Solaris a családban vagy dinamikus. Meg tudja nézni az összes szivárgási áram a kocsijába. Hálás lennék primnogo.
2 hét. Címkék: Hyundai Solaris, az akkumulátor problémák
Címkék: Hyundai Solaris, az akkumulátor problémák
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Természetesen írd a megfelelő választ.
Helyes válasz:
Sűrűség 1,28 elektrolit-térfogat = 100% A sav arányát a víz = 40% ecetsav, 60% víz.
A minta töltés közben történik (a 14,1V) elektrroliz vízzel. Ez bomlik oxigén és hidrogén. És a „levelek” a gyűjtő keresztül nyomáscsökkentő szelepek.
Tehát, idővel:
A sűrűsége a elektrolit-térfogat = 1,30 80% A sav arányát a víz = 40% ecetsav, 50% víz.
Ahogy a hőmérséklet növekszik a sűrűség csökken.
Ebből úgy tűnik, egy „kvázi” sűrűsége növekedés.
Ha azt jelentette, amikor azt mondta, hogy a sűrűség növekszik. Akkor igazad van, és én tévedek, mert sűrűsége valóban növekszik. és ez a szám relatív.
Az arány az abszolút értéke a sűrűség nem növekszik, ott jobbra én, és te tévedsz.
Valami ehhez hasonló.
És miért van a sűrűség csökken a hőmérséklet emelkedésével?
Amennyire emlékszem, rovására az arány a térfogat, tömeg és a sűrűség. Tömeg állandó, a hőmérséklet növekedésével, a növekedés a mennyiség bármely vesschestva, és, hogy kompenzálja a térfogat-növekedést, állandó tömeg, proiskhodlit sűrűség csökkenését.
Úgy tűnik, igen.
Riasztás automatikus start. Ferdén túl nagy áram a BCM-et. Riasztó szerelők módon megoldani a problémát.
Villanyszerelő a kemencében!
A modern gépek kellene 14,3-14,5V feszültség alatt.
Az új elemek jönnek a kalcium-kiegészítő és elkezdődik a töltés csak akkor, ha a feszültség a fedélzeti hálózat felett 14,5V.
Az Ön esetében segít felváltja a töltés relé.
Itt olvasható.
www.drive2.ru/l/8358082
de tudod nonszensz - ott pripevochki lány, szép, szép ... hát jól nézett autó - a Nissan Juke.
tűzött ODB - megbecsült hibák olil olaj - és öröm - „lásd a gép írta olaj jó” "
de én zavarba másik - feszültség 11,8-11,9
hogy növelje a sebességet nem reagál.
Akkumulátor nissanovskiy natív - 5 év munkája, az autó elindul vidáman, panaszok nebylo nem ...
Azt hiszem, - a készülék hazudik!
Megnéztem - at - chtot közel 13,6
Azt gondoltam, hogy a hálózati feszültség ellátás nem tud kommunikálni a láncot akkumulátor töltését. bár a ...
Általában az idő volt, hogy TO - Azt mondta, hogy úgy hangzott servismenam ez az üzlet ... de nem csináltak semmit - azt mondta, hogy az akkumulátor nem szolgált, és csak akkor lehet változtatni ...
Három hónap telt el, és ő lovagol.