A nő és a tenger, Volgograd igaz
Volgogradki Julia Zavyalova hét éve szolgált a haditengerészetnél mélytengeri kapitány
Őszintén szólva, én a buszvezető az életében - egy nőt látott eddig csak egyszer. Aztán volt szerencsém beszélni a képviselője a szebbik nem - egy hajóskapitány! Julia Zavyalov elismert tény, hogy a tenger - ő hivatása, álmodott róla gyermekkora óta. By the way, a nők Magyarországon olyan ritka szakma egyrészt számolni. És az egyikük él Volgograd.
- Julia, de hogyan sikerül elsajátítani ezen ritka még a férfiak a szakma?
- Azt álmodtam róla gyermekkora óta. Schoolgirl részt vesz a Volgograd City Club fiatal tengerész akart belépni a tengerészeti iskolában, de akkor nem voltak a nők számára elérhető. Azért jöttem, hogy a Volga Akadémia vízi közlekedés a navigációs kar -, hogy a nők.
Két év után az Akadémia, a körülmények miatt, a navigátor dolgozott halászhajók - a Kaszpi, Azovi és a Fekete-tenger. Később folytatta a munkát a kereskedelmi flotta a pozíciókat a második és az idősebb társ.
A hajó - ő is egy nő ...
- És hogyan lesz egy hajóskapitány?
- Volt, hogy keményen dolgozik - így csak nem adnak az emberek a gőzhajók. Végigmentem a kiegészítő képzés, kiállta a tesztet a Minősítő Bizottság, amely elnyerte nekem a címet hajóskapitány. És vele együtt kaptam a jogot, hogy a kapitány a tenger kereskedelmi hajók. Ez hét évvel ezelőtt.
- Aztán, hogy a meglepetés a nézetek már megszokták. És hogyan érez a babona, hogy a nő, aki a hajó nem az a hely?
- Tudod, hol ez a hit? Így szól az angol - nemzet tenger, a hajók mindig ideges hozzáállás. Az egyetlen szó a női nemi angol, kivéve a „nő” vagy „lány” - a „hajó”. És ha vannak ilyenek? Más nő lesz a hajón, majd ennek megfelelően a hajó lesz féltékeny legénysége, amely nem vezet jó. Ugyanakkor, Anglia - az egyik első ország, ahol a nők elkezdte szedni a szolgáltatás még a haditengerészet.
Hat utazás „körül a labdát”
- Hol vannak a hajók bemegy bármely régiójában a világ?
- Én nem egy speciális navigációs terület - ahol a közvetlen hajótulajdonosok bizonyos hajó, hová megyünk. És dolgozom az összes tengerek és óceánok - „kerek labda”, ahogy a szleng-kifejezés tenger. Hat krugosvetok már van. Be kell vallanom, hogy nem könnyű, hogy egy kapitány. Me életfenntartó folyamat hajó, én vagyok felelős a biztonsági emberek. Navigációs problémák, a szervezet őrszolgálat - ez eleve. Ezért áthaladása során komplex területeken (Panama, Szuezi-csatorna), vagy bármilyen más szükséges vagyok állandóan a hídon.
- Julia, észrevettem, hogy a hajók hívja gőzhajók. De hajók nem régóta a haditengerészet ...
- A zsargon a matrózok bármely hajó, és most hívott a gőzös.
- És még mi van zsargon modern matrózok?
- A haditengerészet vannak szavak, amelyek érthető csak a matrózok, az általuk fogyasztott-lyayutsya A napi kommunikáció ?. Például a főmérnök nevezett csak a „nagyapja”, nem számít, hány éves volt, nem ő. Nagyon gyakran, egy kis vágás a földrajzi nevek - Rotter (Rotterdam), Kiel (Kiel-csatorna). Vannak még a becenevét egyes tengeri területeken: Rotten sarok, például - a déli része az Északi-tenger.
Hogyan szánni egy matróz
- A hagyomány dobott kezdők túlzásba átkelés közben az egyenlítő még életben van?
- Attól függ, hogy a hajó kapitánya. Emlékszem, hogyan? Az út Dél-Afrikába egy olyan hajó, amelynek legénysége vegyes átkeltünk az Egyenlítő. Tisztek a hajón voltak a holland, és a közkatonák - filippínók. Van két gyakornok telt az egyenlítő először. Így számukra, a fázis teljes kínzás! A fejükre összetört nyers tojást, kénytelen bejárni a szellőző cső, bekent zsír belülről. A végén, azt amit a térd előtt a kapitány, és kénytelen bocsánatot kérni tőle, hogy ezek mind itt ...
Aztán megláttam a szemében ezek a szerencsétlen emberek. Így amikor elkezdtem dolgozni a kapitány, az ilyen esetekben próbál ragaszkodni csak a mi magyar és a szovjet hagyományokat, még ha voltak külföldi hajók vegyes legénység.
- Milyen városok tették a világ akkor legnagyobb hatással?
- Tudod, a legtöbb ember egy sztereotípia, mint a tengerészek, ahol jönnek, lehetősége van arra, hogy sétálni, sőt, hogy ott a binges és sétányok. Tény, hogy a tengerészeti munka korunkban nagyon dinamikus - kirakodó hajó a nap 24 órájában, megszakítás nélkül. Gyakran hajósok míg nincs még egy ideig
hogy megy a port - nem beszélve arról,, hogy sétálni a városban. Az emberek fárasztó, és ha van egy választás -, hogy menjen be a városba, vagy aludni, általában inkább az utóbbi. De, persze, a lehetőséget, hogy látogassa meg mit? Használjon porton. Nagyon szeretem Shanghai, Szingapúr, Hong Kong, ...
- Julia, és hogy ez mit vészhelyzetekben sürgősségi voltak a gyakorlatban?
- Igen, voltak. Az egyik volt a tűz, amely már, hála Istennek, hogy foglalt. Gyakran dolgozik kalózkodás zónákban. Ez - egy nagy vészhelyzet az egész szerződést.
Előállítása a hajó áthaladása számára egy kalóz zóna - hozza azt egy állam a magas riasztási, hogy taszítják támadások. Hajómon van egy speciális hám, és megteszi a biztonsági támogatás és egy katonai konvoj. Sam hajó a kerület, valamint add-on is, csomagolva szögesdrót. Ez nem az a fő bejárata a bővítmény szorosan lezárva - olyan mértékben, hogy a hegesztett. Áthidalni obkladyvaetsya minden oldalról homokzsákokkal. A hajó fel van szerelve az úgynevezett Fellegvár, amely abban az esetben a rögzítés a kalózok legénysége a hajó kell barikád magukat - van egy kommunikációs eszköz, gyógyszer, víz és az élelmiszer-ellátás.
- És hol van a kalóz zóna?
- Vannak speciális kártyákat újból évente IMO Nemzetközi Tengerészeti Szervezet, amely kiosztott ülések esetleges kalóztámadások hajókon. De a legfontosabb közülük - ez a Malacca-szoros, hogy a terület Malajziában, valamint a terület partjainál Szomália. Vannak olyan esetek is, kalóztámadások a Karib-térségben. By the way, néhány nappal ezelőtt elfogták egy francia hajó partjainál Nigéria ...
Rajta a címlapokra
1936-ban, „Chinook” parancsnoksága alatt kapitány ShChetininoj szorult a nehéz jég az Ohotszki-tenger. A kritikus helyzet, hogy nem minden ember kapitány megbirkózni sikeresen. Captain Shchetinina jobb - 11 nap után, „Chinook” megszökött a fogságból anélkül, hogy jelentős károkat.
Példás munkát a repülés során a nehéz körülmények között a Okhotsk tenger Anna Shchetinina ugyanabban 1936-ben elnyerte a Munka Vörös Zászló Érdemrendje. Anna Ivanovna Schetinina kiérdemelte a tekintetében a hajósok a világ minden tájáról, de nem a hivatalnokok hazája. Meglepő módon az első nő - a hajóskapitány a világ sokáig nem kapta meg a címet a Szocialista Munka Hőse. Justice megtörtént 1978-ban, amikor egy kerülő úton prémium üzleti Anny Schetininoy kapott a fejét a Szovjetunió Leonid Brezhnev.
A helyszínen a Volgograd vállalkozás - obschevengerskogo vezető termelője és gyümölcs keveréke ágazati találkozót tartottak, amelyen részt vett a földművelésügyi Magyarország Aleksandr Tkachev, az alelnök kormányzó a régió Alexander Belyaev és képviselői a 35 régió. Kertészek tárgyalt aktuális problémák, az ipar és javasolta, hogy a fejét a szövetségi osztály intézkedések megerősítése állami támogatása az ágazat.
Network edition „Volgograd Pravda.Ru” bejegyzett Szövetségi Szolgálat Főfelügyelettől Távközlési, Információs Technológiák és Mass Communications, a tanúsítvány száma EL szám FS77-67945.