A működési elve a dízelmotor és a turbina interkulora
A munka a dízelmotor a múlt században járt kellemetlen szag, egy üvöltés és sűrű fekete füst, megy előre a cső. De az elmúlt évtizedben dízel által kifejlesztett ugrásszerűen.
Motors lett csendesebb kipufogógáz szaga szinte teljesen eltűnt, és a kár, hogy a környezet vált nullára csökken. Ugyanakkor a működési elve nem változott.
A működési elve a dízelmotor
Ellentétben dízelmotor a benzin, mert a keverés az üzemanyag levegő nem kerül sor ezen kívül a henger és a belső.
Ezen túlmenően, az elegyet meggyújtjuk függetlenül nélkül gyújtógyertyák. Motor szerkezet tartalmazza:
- Henger.
- Szívó és kipufogó szelepek.
- Dugattyút.
- Üzemanyag-befecskendező.
Ahhoz, hogy leírja a működési elve a motor lehetséges Figyelembe véve az intézkedés a dugattyú, a szelepek és a fúvókák alatt minden löket. négyen általában.
szélütés - tüzelőanyag-bevezető
A dugattyú két holtterek: a felső (TDC) és alsó (BDC). Az első ciklusban a bemeneti nyitja és zárja a kipufogó szelepek. A henger egy vákuum. Beltéri levegő gyékény.
szélütés - tömörítés
Az összes szelep zárva van. A dugattyú mozog a BDC és TDC, tömörítése tapintat miközben be levegőt 1-5 MPa. A hőmérséklet-emelkedés és körülbelül 700 ° C-on
Tact - a stroke (bővítés)
A dugattyú TDC helyzetében. Tüzelőanyag nagynyomású szivattyú szállít üzemanyagot egy henger révén egy befecskendező. Permetezés, keveredik a meleg levegő és spontán begyullad.
Amikor égő hőmérséklet eléri a körülbelül 1800 ° C és a nyomás legfeljebb 11 MPa. A dugattyú elindul FHP-ból AHP, teljesítő hasznos munkát. Végén a löket a henger belsejében a hőmérséklet csökken, körülbelül 700-800 ° C és a nyomás esik 300-500 kPa.
ciklus - a gázkibocsátást
A szívószelep zárva van, a kipufogó - nyitott. A dugattyú tolja a kipufogógázok rajta. A belső hőmérséklet csökken, körülbelül 500 ° C és a nyomás 100 kPa.
Előnyei a „Diesel”
Motors, hogy végre hasznos munkát az égés a dízel üzemanyag, számos előnnyel rendelkeznek a benzin eszközök:
- Csökkentett üzemanyag-fogyasztás egyharmadával.
- Hiányában a gyújtási rendszer.
- Fokozott és félszerese az élettartam.
- Stabilitás paramétereit.
- Átlagos hatékonyság - 40%, a turbómotorok - 50% feletti.
- Nagy nyomaték.
- Alacsony kipufogógáz telítettségét a szén-dioxid (kevesebb környezeti kárt alkalmazzák).
- Tűzvédelmi annak a ténynek köszönhető, hogy a dízelolaj öngyulladók.
A hátrányok között a „diesel” Figyelemre méltó, nehéz hidegindítás. A motor egy forrás erős rezgés és hangos zaj. Azonban a jelenlegi modellek nem rendelkeznek ezekkel a hátrányokkal.
A rendszer az egyes csomópontok
A design a modern dízelmotor olyan összetevőket is tartalmaz:
- A turbófeltöltő (turbófeltöltő turbina).
- Intercooler.
- Az üzemanyag-befecskendező.
Tekintsük az áramkör működését kompozit csomópontok.
turbófeltöltő
Egyfajta turbófeltöltő egy vágás
A tapasztalat azt mutatja, hogy az üzemanyag nem volt ideje, hogy éget, ha a dugattyú a holtponton. Ezért, ha nem erő, hogy égnek a motor teljesítménye nagymértékben növelni.
Ehhez jött létre turbó, az üzemanyag-szállítás nyomás, és hozzájárul annak teljes égést. turbófeltöltőben tartalmazza:
- Két ház (az egyik a turbina, egy másik kompresszor);
- A csapágyház az összekötő tengely turbina forgórész és a kompresszor kerék;
- Csapágyak - támogatása az egység;
- Egy acél védő háló.
Vezetői munkája az alábbiak szerint:
- A kompresszor beszívja a levegőt a belső külső légkörbe;
- Rotor kompresszor működtetéséhez a rotor turbina, összenyomja;
- A sűrített levegő hűti htvel;
- A levegő szűrő tisztítása, és átvezetik a szívócsonk a motor, aminek következtében a kipufogószelep záródik. Nyisd ki befejezése után a stroke;
- Hulladék gázok keresztül érkezett a kipufogócsonk, amikor áthalad a kúpos csatorna a turbinaház növeli a sebességet, és hatással van a rotor;
- turbina forgási sebessége növekszik, hogy mintegy 1500 / s, ahol a rotor elfordulás meghajtású kompresszor (össze vannak kapcsolva, hogy a tengely);
- A ciklus ismétlődik.
annak sűrűségét növeljük hűtés levegővel. Ezért a motor hengerfej szolgált a több. Nagyszámú levegő elősegíti a teljes tüzelőanyag elégetéséhez, ami erejét a dízelmotor növekszik. A negatív hatást gyakorol a környezetre, ezen a csökkentett.
Részletek intercooler dízelmotorral
intercooler
Amikor a levegő sűrítését, nem csak növeli a sűrűséget, hanem a hőmérsékletet. Egyrészt, a érkezése nagy mennyiségű oxigén a hengerben a pozitív hatással égés. Másrészt, a meleg levegő bemenő szerkezete elősegíti a gyors megsemmisítése.
Ezért, az eszköz szükséges, ami csökkenti a hőmérséklet a sűrített levegő. Tehát az intercooler. A működés elve abban áll, a közbenső hűtőberendezés hűtés forró anyagot a hideg hőátviteli ellenállást képez.
Használhatja kétféle intercooler:
- A levegő-levegő. Radiátor modul hőt a fűtött levegő atmoszférában. A tervezés rendkívül egyszerű, mert széles körben elterjedt;
- A levegő-víz. Először is, a kipufogógázok tápláljuk a kompresszor, majd áthaladnak a radiátor intercooler, amely vízzel mossuk. Az eszköz nagyon hatékony és kompakt. De emellett jelenlétét igényli radiátor hűtési víz és szivattyút a terjesztéssel, az irányító egységet.
Nem számít, hogy milyen típusú eszköz egy intercooler.
Hogyan készítsünk tuning Niva 4x4, megtalálható itt. Értékes anyag a rendelkezésére áll!
A jelen cikket. akkor kérni fogja, ahol lehetőség van eladni az autót gyorsan.
Az eredmény a megváltoztathatatlan: a levegő hőmérséklete a kompresszor által, a radiátor csökken.
Maga nevezhetjük intercooler hűtő hősugárzót álló csövek anyagokból készült, amelyek nagy a hővezető képessége.
dízelmotor egység magában foglalja a jelenléte egy vagy több fúvóka. Ezek a részek úgy vannak kialakítva, az adagoló és a porlasztás üzemanyag.
Rendszer az injektor a dízelmotor
Segítségükkel tömítő az égéstérbe. Modern fúvókák működnek egy bütykös tengely bütyke keresztül szelepemelő. Tüzelőanyagot betápláljuk, és át leengedjük csatorna van elhelyezve a hengerfejben.
Adag mellett annak vezérlőegység van elrendezve, amely jeleket bocsát ki, elzáró szelepek, amelyek elektromágneses tulajdonságokkal. A fúvókák működnek impulzus üzemmódban. Ez azt jelenti, hogy mielőtt a fő befecskendezés végezzük előzetes benyújtását.
Ebben a munkában a dízelmotor puhább lesz, és a szint mérgező anyag a légkörben csökken.
Így a dízelmotor egy sor összekapcsolt csomópontot.
A turbófeltöltő kellékek sűrített levegővel hűtött intercooler égéskamrában. Ez keresztül táplálják üzemanyag-befecskendező. Meghibásodás esetén legalább az egyik csomópont nem fog működni a motor.
