A motor bement a kötszer - mikor és miért a kocka diesel
A tulajdonosok a dízel autók kellene figyelmes, hogy a motor állapotát. Gyakran vannak olyan időszakok, amikor van egy meghajtót a kötést. Igyekszünk, hogy megmondja, mi ez, mi az oka ennek a jelenségnek, és hogyan kell kezelni egy ilyen meghibásodás.
A motor bement a kötszer - mit jelent ez?
Sem mechanizmus nem örök. Sem kivétel, és a jármű. Térköz a motor ebben az esetben egy éles és ellenőrizetlen növekedése sebesség okozta a meghibásodást. Ez a probléma leginkább jellemző dízelmotorokhoz, de benzin nem kivétel.
Ez a motor működése előfordulhat rögtön az indítás után, vagy hirtelen terhelés csökkentése. Például elválasztás fordul elő, amikor a gázpedál felengedésével, ami után hirtelen kezd lendületbe gyorsan és nem reagál megnyomja a gázpedált.
Között a tényezők, amelyek a döntő tényező az ilyen súlyos károkat a következő hibákat:
- Probléma a nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Az a tény, hogy a benzinmotor szabályozza tartalmazó keveréket megváltoztatja a fojtószelep helyzetét, és a dízel befecskendező bemeneten keresztül kontroll. Az üzemanyag-szivattyú állvány motor által meghajtott tengely és ezáltal a termelékenység közvetlenül függ a kiválasztott motor fordulatszáma. Ahhoz, hogy a szükséges lendületet, a rendszer egy centrifugális szabályozó, amely szabályozza a keverék mennyiségét a motorba palackokat. Ha a tüzelőanyag-elosztóvezeték beékelődik centrifugális szabályozó a helyén marad, és a motor sem elakad, vagy továbbra is a fokozatos növekedése a fordulatok száma.
- Capture az olajat. A legtöbb dízelmotorok forgattyúház szellőztető, amely szorosan kapcsolódik a motor szívócsonk. Ha a motor kopott eléggé, a keletkezett gázokat az égéstérben, áttörni a lehúzó gyűrű és bemegy a forgattyúház. Ezek további keveredett az olaj gáz, át a szívócsőbe. A fő probléma abban rejlik, hogy a dízel autók olaj ugyanaz az energia, amikor leégett a gázolaj. Így egy teljesen új keveréket, ami a hirtelen megnövekedett a motor főtengely.
Ki ez a probléma szinte mindig a következő hiba jelentkezik. Miután ez a folyamat általában valamely motor javítás és az olaj maradó részecskék a turbina vagy kompresszor nem mindig eltávolítjuk a képzetlen kézművesek. Ebben a tekintetben a motor elválasztást megismételjük. Szintén belépő gázokat is előfordulhat, mivel a hibás tömítések turbófeltöltő, és egyéb kisebb problémák turbófeltöltésű dízelmotorokhoz.
Mennyire veszélyes elválasztása a motor?
Motor, ment a kötszer, különösen, veszélyt jelent a vezető, valamint az összes többi. Először is tüzet okozhat a kipufogócsonk miatt megugrott a hőmérséklet és tegye ki a tüzelőanyag-részecskéket. Gyújtás kollektor vezet a láng át a tank, ami kíséri robbanás az utóbbi.
A másik veszély - ez a motor túlmelegedését. Általános szabály, hogy a folyamat a túlmelegedés, deformált alkatrészek és méretpontosság súlyos zavara. Így mozognak, és vezet a zavarás a motor. Ebben az esetben a drága motor javítás nem lehet elkerülni.
Általában mindig előfordul az elválasztás után a motor nagyjavítása. Bár vannak olyan esetek, amikor, miután egy ilyen motor nem lehet visszaállítani teljesen.
Diagnózis a dízelmotorok hibák
Mint korábban említettük, a motor megy a kötés rögtön az indítás után, vagy azt követően egy éles csökkenés a terhelést. Diagnosztizálni a problémát lehet a fordulatszámmérő: Alapjárat nem lesz normális szinten. Ezen kívül lesz egy éles zümmögés a motor, amihez nagyobb kiadás fekete füstölést.
Ami a mozgás a sebességváltó, az autó elkezd gyorsulni nagyon gyorsan. Érdemes azt mondani, hogy az ilyen magatartás a gép rendkívül veszélyes, hanem azért, mert meg kell, hogy gyors és határozott fellépés.
Először is, viszont semleges és megáll az autó az út szélén. Jobb lenne, ha ez egy elhagyatott helyre, hogy ne jelentsenek veszélyt másokra. Ezután meg kell állítani a motort. Ha a motor ment be az öltözködés, akkor csináld a szokásos módon nem lehetséges, így meg kell, hogy ki a kocsiból, és kapcsolja ki a motort kényszerített módon. Ehhez, akkor vágja le a tüzelőanyag-csöveket. Így az üzemanyag-ellátás leáll, és a motor leáll. Cső elhelyezve a gáz tartály vagy tüzelőanyag-elosztóvezeték a motorháztető alatt. Mi egy hack - a választás, de meg kell sebessége alapján a tevékenységét.
Egy másik módja - ez a „oxigénhiány”. Meg kell távolítani a légszűrőt. vagy eltávolítása nélkül dugja vastag ruhával vagy más légvezeték anyag. Ily módon a levegő fog mozogni az égéstérbe, és a motor leáll. További mozgása csak akkor lehetséges, vontat. Sajnos, az ilyen motor mozgatni lehetetlen.