A kábel a kerékpár - minden van tudni a kötél és az ing, és a kábeleket a kerékpár - nem
Véleményünk szerint a köteleket és ingek a világon a kerékpár alkatrészek kap méltatlanul kevés figyelmet fordítottak. Különösen tekintettel arra, hogy ezek az elemek részben felelős a minőségi fogaskerék egy bicikli, és néhány modell, több és fékezés minőségű (azaz kerékpárok használó V-fék fék). Megszoktuk, hogy az a tény, hogy a kábelek gyakorlatilag nem visz minket, amikor lovaglás, és egy pólót alig törött vagy letörölni. De felejtsük el, hogy mindez a bizalom a valóság alapját több évtizedes technológiai fejlesztések termelnek olcsó termékek, amelyek homályos hősök kerékpár iparágban. Ma a mi kérdésre választ technikus cég Jagwire (Dzheguaer - egyik vezetője a kerékpár iparágban a termelés ingek, kötelek és vonalak - egy sáv ..) Ben Oliver (Ben Oliver). 15 éves tapasztalattal rendelkezik az iparban, beleértve a szerepe a szakmai mechanika a legjobb csapat, segíteni Ben, hogy fényt derítsen a technológiai jellemzőit kötelek és ingek, használt modern kerékpárok.
PB (PinkBike): Abból, amit tett modern kötelek és ing?
Kapcsolási kábelek általában 19 eres kábelt horganyzott vagy rozsdamentes acél. Ez képezi az alapját a kábel 7 magok, míg a fennmaradó 12 csavart körül egy spirál.
Ingek vannak viszont áll 4 réteg. Fogom felsorolni őket, mivel a hazai:
- polimer réteg bevont vagy nem bevont egy kenőanyaggal;
- Sodrott acél védőréteg;
- opcionális belső polimer réteget, rögzítéséről acélhuzalok zsinór;
- külső polimer réteg.
A fenti ábrán egy klasszikus szerkezetet egy ing kapcsolókhoz kábelek.
PB: Vannak alapvető különbség az ingek váltani kábelek és fék?
Igen, különbségek léteznek, és abból áll, az a tény, hogy az ing fék kábelek védőréteg fektetünk, a belső gyűrű a polimer (és nem formájában egy hosszúkás hélix, ahogy ez a helyzet a ingek váltani kábelek). Egy ilyen megoldás lehetővé tette, hogy az ing rugalmasabbá eredményeként lehetővé teszi könnyebb nagy terhelések elviselésére előforduló a fékrendszert.
Ez a rugalmasság lenne teljesen alkalmatlan ingek váltani kábelek, mint nem szabad, hogy egyértelmű változás a felszerelés. És így ezekben acélszálainak védőréteg spirálok párhuzamos váltóhuzalt. Ennek eredményeként, a hatása alatt nehéz terhek ing megtartja alakját, nem zsugorodik, és élvezhetjük a tiszta váltás. Ha valaha is próbált változtatni inget kapcsolók és a fék települések, akkor azonnal érzi, hogy ez nem működik. Ingek műszak kábelek egyszerűen nem bírja a fékezési erők. De itt érdemes megjegyezni, hogy az ingek és kötelek fékek és kapcsolók nagyon különböző megjelenésű, ezért nehéz lenne, hogy megzavarja őket.
Itt látható a szerkezet a ing fékvezetékekkel.
PB: És miért műszak kábelek sodort, és sodrott, ahelyett hogy egy hagyományos vezetékes?
A modern eszközök vezetékek, csavart spirál acél huzalok segít elérni a kívánt szilárdsági tulajdonságok és a megbízhatóság, a rugalmasság megőrzése mellett. A használata egy vagy több közvetlen élet- tenné a kötél túl kemény és rideg.
PB: Figyelünk, hogy miután a hosszú élet a kábelek lehet egy kicsit rozsdás, hogy ez hozhat további nehézségeket?
Rust okozhat a törés a kábel, de a szabály, akkor fordul elő, mint a kopás és az általános fáradtság a fém. Hibás installációs kábelek is gyorsan megsérülhetnek (például, ha a köpeny köré csavarodott a keret, vagy erősen behajlítva egy vagy több helyszínen).
PB: Hogyan kapcsolódik kötelek, alumínium gombok, és mi határozza meg az alakjukat?
Alakjának meghatározására OEM gyártók kerékpár alkatrészek. MTB alkatrészek már jól megalapozott általános alakja a gombot, míg a világ a kerékpáros út egymás mellett egy pár különböző szabványok a sebességváltó kábeleket és a fék.
Csatlakozási folyamat a gomb kezdődik vágás a kábelt. Ezután ponthegesztéssel kábelvég fuzionált és lapos, elnyerje végső alakját szükséges alkatrészgyártó. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy hozzon létre a végén a kötelet tartós gombot, hogy nem jön le akár extrém terhelés esetén.
Kábelek kapcsolók és az építőiparban használt teleszkópos nyeregcső.
PB: Ország kerékpár mechanika és a közönséges lovasok is gyakran hallani, hogy a kábelek vannak nyújtva. De talán a probléma nem csak őket, de a pólók?
Jelenleg az összes kábelt előre rajz, amely lehetővé teszi a teljes hatás semlegesítését. Ha telepítve van az új fék kerékpár (mechanikus lemez vagy V-fék), akkor tudja, hogy az utolsó művelet lesz valamivel erősebb nyomást a fékkart. Ez egy kicsit ajakfeltöltõ kötél szövés, hanem nyúlik ing. Miután néhány vonással a fékkar, akkor nem kétséges, érezni a különbséget érzés.
Majd kevesebbet kell gondolni nyúlik a kábelek esetében a váltókarok, de még mindig cseréje után a kapcsolási rendszert, és mielőtt az első út, a legjobb is, hogy teszteljék minden kombinációját felszerelést, amit akar használni. De még ha valami elromlik az út során, hogy könnyű lesz kijavítani pár fordulattal a beállító csavart a kapcsolót.