A helyes kapcsolat a rádió - tuning és javítási lada Priora
A legtöbb szerelők rádiók csatlakoztassa a rádió megfelelően. Tekintsük a megfelelő kapcsolatot a rádióban előtt.
A hagyományos módon, hogy csatlakoztassa a rögzítő egy párhuzamos kapcsolása a piros és sárga vezetékeket. Ebben az esetben a ON / OFF funkciót csak a gombot a rádió panel. Ez rossz!
Bizonyos felvevők készülnek vázlatosan, hogy a rádiós erősítő (végfokozatok) folyamatosan vezetjük be a készenléti üzemmódba. Ennek megfelelően egy ilyen kazetta fogyaszt nagyobb áram, ami azt eredményezheti, gyors kisülése az akkumulátor a hosszú távú parkolók.
Tekintsünk egy szabályos rádiókapcsolat: A fekete vezetéket h - tömegét; sárga vezetéket - AC tápfeszültség felvevő és a memória teljesítmény, +12 V az akkumulátorról; vörös ólom - a záró jelet felvevő, kisfeszültségű +12 V (logikai „1”); Kék huzal - az antenna kapcsolót vagy más eszközt (kisfeszültségű +12 V indításkor felvevő.) ..
Az energiafogyasztás csökkentése érdekében készenléti üzemmódban, lehetséges, hogy összeállít egy egyszerű áramkört. amely csatlakozni fog a rádió útján gyújtáskapcsoló. Most a jelet kapcsolni a rádiót megy a gyújtáskapcsoló (vagy azon keresztül a gombot, ha inkább a második módszer a kapcsolat), és nem üríti ki az akkumulátor készenléti állapotban
Az ő használt rendszer rendelkezésre Schottky dióda márka 10BQ040 (1A, 40V). mert diódát SMB csomag, akkor illik őket tett egy kis díjat, 3x1,5 cm, vágja ki, egy darab régi tömítéseket. Ha kiválasztja diódák a lába, meg lehet csinálni anélkül, hogy a díjat.
Az, hogy a szerelvény az áramkör. Forrasztva két dióda VD1 és VD2 töltés (katód katód).
Vegyünk négy vezetéket 15 cm hosszú:
- 1. (piros) van forrasztva az anód VD1;
- 2. (piros) forrasztva a katódok VD1 és VD2;
- 3. és 4. (kék) forrasztva az anód VD2
Annak elkerülése érdekében, törés ponton forrasztó huzalok, hogy vége ujjú
Memfis köszönet! Megértem a problémát! Kiderül, hogy a copf a korábbi kínai balalajka (lásd. Fotó), több különböző terminálok találhatók. Tettem egy plusz gomb a drót megy a pin №4 szürke csatlakozót és minden jól működött. A normál magnó, egy újabb gomb kell helyezni a kapcsolatot №7 különbség. Kiderült, most szakad a teljesítményt, de valamilyen oknál fogva ezek tárolják vseravno :) Hogy mindent rendbe, akkor csak meg kell változtatni terminálok №4 és №7 egy szürke blokk néhány helyen. Megtettem mindent, ahogy kell!
Idézve Lord Raven:
1 DIN-es rádió változott a rendszeres 2 din rádió. Korábban beállított egy újabb gomb döntött, hogy tartsa. A vizsgálatok során kiderült, hogy a nominális kazetta 2 din csodálatos művek mindkét iratot további gomb (bekapcsolás jel számláló), és amikor a kikapcsoló gomb. Az összes beállítás tárolódik. Be- és kikapcsoló gomb a magnetofont futás, és nem befolyásolja. Előző 1 din rádió csak azokat gombot. Milyen trükk még nem értik. Tud valaki mondja meg?
Vörös és sárga vezetékeket valahogy már egyesítve. Ezért a felvétel gomb érvényes továbbá a feszültség „+ 12V”, ahol már „+ 12V”
1 DIN-es rádió változott a rendszeres 2 din rádió. Korábban beállított egy újabb gomb döntött, hogy tartsa. A vizsgálatok során kiderült, hogy a nominális kazetta 2 din csodálatos művek mindkét iratot további gomb (bekapcsolás jel számláló), és amikor a kikapcsoló gomb. Az összes beállítás tárolódik. Be- és kikapcsoló gomb a magnetofont futás, és nem befolyásolja. Előző 1 din rádió csak azokat gombot. Milyen trükk még nem értik. Tud valaki mondja meg?
Köszönöm a választ. Az autó volt „kézzel”, rádiós műsorvezető elhagyta magát, úgyhogy horog a másik, és kiad egy kicsit fogott ki őr) Ma már tudjuk. By the way, rádió egyike azoknak, amelyek folyamatosan fogyaszt áramot a akkumulátort, így ez fog történni a gombot, ahogy fentebb leírtuk.
pgs45. Két piros vezetékek (iker) - ez a hatalom és a rádió beállításait. Két fekete vezetéket (iker) - „tömeg”, megy át a szürke blokk teljesítmény. Fehér vezeték - változó háttérvilágítás felvevő amikor benne méretei (ha ezt a funkciót támogatja kazetta). Színkódolt vezetékeket a felvevő elején leírt a jelentést.