A hely és a működési elve az érzékelő a főtengely, ahol a főtengely helyzet vezérlő

Fő »Érzékelők» Bevezetés a főtengely szenzor: meg kell tudni autós?

Leírás A főtengely helyzet érzékelő

Ha a tengely pozíció érzékelő, mi a működési elve, miért felelős, és mire van szükség DPKV, amely befolyásolja a munkáját, és mi legyen az ellenállás a készülék? Kezdeni szétszerelni eszköz leírása.

A hely, a funkció és a készülék

PCI-érzékelő is gyakran nevezik a szinkronizáció vezérlő. Ezzel a gombbal a kontrollok autó modell is szinkronizálja az időzítés, amely biztosítja a megfelelő működést a tápegység egészére. A DPKV vezérlőegység meg tudja határozni az időpontot, amikor a nagyfeszültségű kisüléseket felvisszük a gyújtógyertyát, és az üzemanyag-befecskendező végezzük egy adott hengerben.

Sok autó tulajdonosok érdekli a kérdés - hol kell DPKV? Ha azt szeretnénk, hogy pontosan hol a vezérlő, akkor a legjobb, hogy olvassa el a szervizkönyv a művelet a jármű. A hely lehet különböző, de a legtöbb esetben a vezérlő van szerelve egy konzol közelében a hajtótárcsa a generátor egység.

Ami a tervezési funkciók, a készülék DPKV következő:

• érzékeny komponens alakjában elrendezett egy mágnesezett fémmag;
• egy hengeres test, amely általában műanyag vagy alumínium;
• egy alapegység egy karimával, és egy lyuk rögzítésére;
• kimenet a fedélzeti hálózattal gépek;
• ragasztás zománcozott vezetéket a szigetelés.

Annak érdekében, hogy negatív hatással lenne a készülék, kanyargós DPKV kiöntőmassza. Azonnal szinkronizáló főtengely tárcsa ellátott fogak 58, melyek szerelt egység kör azonos távolságot. A fogai közötti távolság 6 fok. Két gerezd tengely nem - használják őket, hogy határozza meg a kezdeti pozícióját a főtengelyt. Ezekkel szegfűszeg, a rendszer létrehoz szinkronizáló jeleket.

működési elve

Hogyan működik az eszköz? Ha a főtengely forog, úgy viselkedik a mechanizmus fogát, ami változást a mágneses mezőt. Ennek eredményeként, vannak feszültség impulzusok. Tól DPKV időzítő jelet vezethetünk a vezérlő egység, így megakadályozza a modul, amely körül a gyakorisága és a helyzet a tengely. Ez az elv az alapja kiszámításának az időpontokat, hogy szükség lesz, hogy aktiválja a gyújtás modul és az üzemanyag-befecskendezők.

Lehetséges hibák: tünetei és okai

RPM vagy fordulatszám-szabályozó megfelelően működik, vagy nem működik egyáltalán. Ha a készülék meghibásodik, a vezérlőpanel fényjelző Check Engin.

Egyes tünetek a sérülés lehet meghatározni DPKV:

• csökkent dinamika a jármű haladása közben;
• üresjárati fordulatszám a hajtóegység majd növelje, majd csökkentse, ez történik véletlenszerűen;
• Általában alapjáraton a motor instabillá válhat, esetleg motor során;
• kopogás „ujj” vagy robbanás - általában nyilvánul során a dinamikus terhelés;
• A tápegység a gépjármű indításakor nagy nehezen, törés esetén DPKV nem lehet kapott.

Remedy hibák

Számos lehetőség, hogy foglalkozzon a kár, attól függően, hogy a hiba:

1. Ha az érzékelő nem sikerült, meg kell változtatni. Törött vezérlő javítása és nem lehet visszaállítani, ezért a csere az egyetlen módja annak, hogy megoldja a problémát.
2. Ha a vezérlő működik, akkor meg kell, hogy ellenőrizze a minőségét a kapcsolatot a hálózati. Gyakran olyan, hogy üzemzavar oka a rossz érintkezés az érzékelő az elektromos rendszert, különösen, beszélünk a csatlakozót. A dugó lehet sérült, és ha DPKV alatt működött a nedvesség, a kapcsolatok a csatlakozó lehet oxidált.
   Oxidációs megakadályozza a normális jelátvitel. Ezzel a probléma akkor próbálja megtisztítani a csatlakozót egy vas építési ecsettel vagy finom csiszolópapírral. Azonban, ha a csatlakozó sérült, azt meg kell változtatni. Ehhez károsodott csatlakozót le kell vágni, hanem a vezetékeket csatlakoztatni az új csatlakozó, gondosan szigetelni az összekötő helyén.
3. Elérhetetlensége az érzékelő lehet az oka, hogy egy hiba, és az elektromos vezetékeket. Akkor van szükség, hogy diagnosztizálják a integritását az elektromos áramkör autó, ez fogja meghatározni nincs különbség a vizsgált áramkör.
   A diagnózist a kontroll-lámpa, amelyre szükség van, hogy csatlakoztassa a két vezetéket. A szenzor le kell tiltani a vezeték csatlakozó, majd az egyik végét a teszt lámpa vezetékeket a csatlakozó legyen, és a második - a másik végén, vagy a súlya autók. Ha csatlakoztatja a lámpa égni kezdett, ez azt jelzi, hogy az egész lánc szünetek és hiányzik belőle. Ha eredményeként összekötő lámpa nem világít, az azt jelzi, van egy rés a vezetékeket.

Hiba detektor hatékonysága

Ha vizuális diagnosztika sikertelen, akkor kell folyamodni pontosabb állapotfelmérés. Ahhoz, hogy ezt a feladatot igényel tesztelők.

Tekintsük két ellenőrzési módszer:

1. Ahhoz, hogy végre az első módszer, akkor szüksége lesz egy multiméter - a műszer méri az értéket a tekercs ellenállását. Attól függően, hogy az érzékelő típusát, az ellenállás paraméter eltérő lehet. De mint általában, ez az érték változik a régióban 550-750 ohm. Ha az érték nem felel meg ezeket a korlátokat, meg kell változtatni az érzékelő.
2. A második diagnosztikai lehetőség sokkal munkaigényesebb, miután annak végrehajtását meg kell voltmérővel mérésére szolgáló eszközt az induktív megohmmérő és hálózati transzformátort. Az érték az induktor körül kell lennie 200-400 mH ideális. rezisztencia paramétert meg kell mérni, a tesztelő - során kapott diagnosztikai érték kell több, mint 20 milliohm a feltétellel, hogy a feszültség lesz 500 V. A használata a hálózati transzformátorral van szükség annak érdekében, hogy eltávolítsuk a mágnesezettség a szinkronizálás lemez.

Photo Gallery

Photo elhelyezését és diagnosztizálását PCI vezérlő.