A fő oka a tény, hogy a villamos motorok, a tünetek
A fő oka hiba lehetnek motorok mocskos működésüket, valamint az öregedés és a kopás mechanizmus részei. Valamennyi elektromos hibák lehet osztani két típusa - mechanikus és elektromos. K típusú elektromos sérülés lehetnek tekercsek vezetőképes vagy elkülönítjük, sérült lapok magok és csúszógyűrűk. Különböző vontatókötelekkel ház és motor alkatrészek, lazítás kötőelemek, sérült felületek a részek vagy alakjuk hibák nevezik mechanikai jellegű. Ha a mechanikai sérülés a motor elég könnyen kimutatható, még vizuálisan, meg lehet észlelni az elektromos hibákat csak bizonyos mérések összpontosítva közvetett bizonyítékok. Csak, hogy meghatározzák a pontos oka a berendezés meghibásodása, a döntés arról, hogy hogyan megjavítani a motort és egy része a javítási munkák.
Az alábbiakban egy példa listát a fő oka a tény, hogy a motor, valamint a bizonyítékok hiba adatok:
Hibás ventilátor vagy növeli a feszültséget.
Motor terhelése normális, azonban az aktív állórész acél túlmelegszik
Legeltetés rotor a állórész vagy a jelenléte sorja vezet helyi áramkörű lapok között lett aktív; minta tekercs a ház vagy zárlat állórésztekercshez vezet gyengült és olvasztó a fogak aktív lesz.
Aktív acél felmelegszik még alapjáraton a motor fordulatszámát, valamint normál hálózati feszültséget.
Megzavarta a normál lélegeztetés motor, túlterhelés tart, ha a névleges teljesítmény alacsony feszültség következtében a motor üzletekben. Állórésztekercshez van kötve egy háromszög, nem egy csillag.
Állórésztekercshez egységesen túlmelegedett.
Állórésztekercshez nagyban túlmelegedett. Egyenlőtlen áram az egyes fázisokban. Sokkal motorzajokhoz.
Vagy interturn rövidzárlat a két fázis között.
Rossz érintkezés a rotor áramkörben (a nulla pont vagy adagokat tekercselés fejek, a vegyületek a párhuzamos csoportok közötti hézagok a rudak) a vegyületekben a tekercselés csúszógyűrű, az ízületek közötti kiindulási reosztát és csúszógyűrűk.
Az állórész és a forgórész a motor túlmelegedését. Van egy áram- az állórész, hangos zajok, miközben a motor jár. A motor nem fejlődik a névleges fordulatszám és rosszul futni. A nyomaték nem éri el a névleges teljesítményt.
A kiégett biztosítékot eredmények hiányában áram a motorban.
Az elektromos motor nem indul.
Van egy kis szünetet, vagy megszakítása állórésztekercshez a szakasz a hálózat lánc. Ha ez bekövetkezik működése közben a villanymotor, a forgórész tekercselés vagy az állórész lehet teljesen kiég.
Az elektromos motor nem indul el, publikálja szokatlan zajok és szakaszosan kézi fordulópont. Az a tény, a jelenlegi egy fázisban az állórész.
A jelenléte több fázisból a törés a kapcsolatot vezetékek közötti kiindulási reosztát m rotor, valamint közvetlenül a kiindulási reosztát kapcsolódik. Offset ellátott hevederek vagy pajzsot, vagy erős kopását, csapágycsészék vezet jelentős vonzereje, hogy a rotor az állórész (egyoldalú).
Az elektromos motor nem indult még normális feszültség az állórész kimenetek, valamint ugyanabban az áramot a három fázis a motorban.
Fokozott terhelés, amikor a motor indítását.
Az elektromos motor a terhelés nem indul el; Üresjárati és rövidzárlat rotor - indított.
Sparks a motor, erős hevítését kefék és a kollektor.
Kefék szerelt kefetartókon hibásan, vagy erős igénybevételnek; feltéve rossz kapcsolat között a forgórész és a kefék, eltérés van méretben ecsetek és ecset tartó klipek.
Elpusztult vagy szerv kábelcsatornán.
Megállapítást nyert, hogy az erős ütés a golyóscsapágy.
Megengedett téves és pontatlan központosítása a motor tengelyére, az összekötő lánc- előfordul kuplungfelet hibás rotor kiegyensúlyozása révén csigák és kuplung.
Amikor a motor vannak erős rezgéseket.