A felfüggesztés bár - klasszikus - Vazov, Autójavítás kezük
Az autó gumi kötések hiányzik. A vázák, például, ez figyelemre méltó, zajmentesítő első felfüggesztés karok, elasztikus csappantyú kapcsolódási pontok, elemei a stabilizátor rúd tartó, motortartó bakok és a hajtómű, néma blokkok hátsó felfüggesztés rudak. Körülbelül javítási idő, és beszélni.
Mik a követelmények a gumi tartó, felidézni a feltételeket az ő munkája. Először is, hogy miért van az úgynevezett zsanér. Képzeljünk el egy közönséges, fém, zsanér - például az ajtó zsanér. Ezt ideális, hogy csak egyféle relatív mozgás a hozzá kapcsolódó részből áll - a forgás a csuklópánt tengelyre. És így tovább! Mozgás bármilyen egyéb nem engedélyezett.
Hátsó függesztőrudak kell rugalmasan swing függőleges irányban nincs más elmozdulását a hátsó tengely gerenda - például egy vízszintes síkban. Ugyanakkor, amikor mozog a fény felfelé és lefelé központjai közötti távolság az ízületek nem kerülnek mentésre, és mivel a rudak magukat kemény, majd kompenzálni ezeket a változásokat kell, gumi perselyek. (Kiderült, aszerint, hogy azok funkciója gumitüskék eltérnek merev pánt.)
1. ábra. Szerkezet rúd szilentblokkal: 1 - szorítócsavarok; 2 - egy anya; 3 - egy kart a test; 4 - acél hüvely; 5 - gumidugó; 6 -proushina.
Ábra. 1 - Építőipari rúd szilentblokkal. Hogy ő dolgozott a helyzet (. Lásd fent) üzemmód, a gumidugót, hogy rugalmasan (és erős!) Szorult a fül - ez az, amit korlátozza a „törvénytelen” mozog. Normál mozgató csúszó alkatrészeket a pánt ne legyen.
Idővel, különösen a törött utak, a gumiabroncs elveszti eredeti tulajdonságait, öregedés, repedés, rétegzett. Szorítás neki csonk gyengíti, majd eltűnik. Részletek kezdik csúszik, és a mai napig még mindig gyorsabban elhasználódnak. Ez hozzájárul a korrózió, hiszen a rések kialakítva a víz és a szennyeződés behatolnak szabadon.
Most a hátsó tengely, miután megállapította, bizonyos szabadságot, és előre-hátra mozog, és oldalra, ami jelentősen rontja a stabilitását és irányíthatóságát az autó, különösen, ha a változó irányába ható erők a hídon (például a vonóerő helyébe a fék). Hogy mennyire képes „séta” hátsó tengely könnyű megítélni a horpadás a csapágy csésze jobb felfüggesztés tavasz: ezen a pályán látott sok tulajdonosok „poluubityh” gépek. Ez az eredmény üti a fejét csésze csavarokat a keresztvas a konzol a szervezetben. Kiderült, a hátsó tengely képes mozogni több mint egy centiméter!
Így a rúd idő kell megjavítani vagy kicserélni az új - néha viselni régi proushi úgy, hogy megnyomja a friss adatokat értelmetlen. Beszélünk ma a csere perselyek gumigyűrű.
Az ügy nem a komplex. Azonban sokan szembesülnek azzal elriasztja eredményeit egyszerűsített „technológia”, amikor az új csendes-blokk néha nem bírja több száz kilométerre.
1. ábra. Fő méreteit a gumi hüvely.
3. ábra. Szétszedése és összeszerelése a csuklópánt A - kihúzása acél persely; B - kihúzása a gumidugót; B - rápréselhető gumigyűrűkbe; G - rásajtolt acél hüvely; 1- mozgatható nyomólemezt; 2 - tüske; 3.4 - acél és gumigyűrűk; 5 - a szem; 6 -opora; 7 - szorító támogatása; 8 - a felső nyomólemez; 9 - stop; 10 - állítócsavar súlypont; 11 - további hüvely; 12 - vezetőhüvely; 13 (a, b) - egy tip.
3. ábra, D mutatja az rásajtolt új alkatrészek a szórókeret felfüggesztés, és a 4. ábrán - követelmények a telepítés a rudak az autó. Az utóbbi nagyon fontos. Az a tény, hogy minden egyes sáv a rögös út körül ingadozik néhány átlagos állapotú, a feszültséget a gumi réteg bizonyos határokon belül változhat, de nem haladhatja meg a határértéket erejét. Ellenkező esetben a hüvely.
4. ábra. Pozíció hátsó tengely, ahol kell meghúzni dió csendes-blokkok.
Ha a rossz és szorítsa meg az összekötő csavarokat, ez már az első látogatás a gumi perselyek alakulhat pusztító feszültséget. (Képzeljük el határesetben - húzza meg a csavarokat, amikor a test van emelve, és a hátsó tengely van a padlón a garázs!) Módszere helyes kialakulását rudak az irodalomban leírt. A 4. ábra a kontrollált méretű. A hátsó része az autó van töltve úgy, hogy a távolság a testoldali tagot a hátsó tengely, mérve 100 mm-re a keresztirányú kar a testtömeget, körülbelül 125 mm. Csak ezután az anyát rúd csavarokat. Ha a lengéscsillapítók lekapcsolták, a szerelés is felhívták erre a pozícióra.