A beteg a népszerű külföldi autók - magyar újság
Az a tény, hogy a külföldi autók rendkívül megbízható és gyakorlatilag törhetetlen - nem több, mint egy mítosz. És hisznek benne csak azok, akik a vezető pályáján minden kiégett a kormány mögött a hazai személygépkocsi vagy csak át a drága márkás modell szerint. Közben a tulajdonosok a népszerű költségvetési autók hamarosan győződve: az autóikban sok biztonsági réseket. „RG”, hogy megtudja, milyen gyakran „beteg” importált autók.
Szóval, mi a véleménye a szakértő mérnökök, valamint a tapasztalt tulajdonosok, hagyományosan „beteg” népszerű külföldi autók?
Azon, hogy „panaszkodnak”? Megbízhatóság svéd autók tekinteni, talán nem kevesebb, mint a német, hanem a Volvo válogatós szakértők megállapították számos hiányosságot. Vegyünk egy kis ferdehátú C30, amelyek már nem gyártják, de a „másodlagos” piac még mindig nagyon népszerű. Közben, mint egy szilárd és drágább gépen néha elromlik az erőátviteli rendszer, „repülni” csendes blokk, meg kell változtatni a biztonsági öv hengerrel. A gyenge pontja tekinthető egy villanyszerelő, és - izzók a fényszórók égnek ki nagyon gyakran. És ez annak ellenére, hogy a látszólagos magas költségek alkatrészek és javítás. Azonban a Volvo Volvo: ha az interneten keresni vélemények az maga az autó, és írjon a népszerű televíziós sorozat, amelyben bontott minden „profik” és a „hátránya” használt „harminc” Elég a modell lesz sokkal több, mint elégedetlen. Egyes tulajdonosok még C30 őszintén meglepődött bőség azonosított ebben a modellben „sebek”.
Nissan Qashqai
Milyen gyakran szünetet? A százalékos autók bontások: között két- és hároméves - 10.3, beleértve négy- és ötéves - 16.3.
Azon, hogy „panaszkodnak”? Nem elkerülni a problémákat az „egészség” és a népszerű városi crossover Nissan Qashqai, mely még ma is az egyik legjobb a maga kategóriájában az ár és a minőség. A szakértők hangsúlyozzák, hogy ha egy irányító és elektromos berendezések igények a tulajdonosok alig fordul elő, a fék és a futómű rendszerek hagy sok kívánnivalót maga után. A leggyakoribb problémák a specializált szolgáltatások említett, hogy cserélni kell az első kerékagy és kerékcsapágy (ők már akkor a garanciális időszak alatt), és fúró blokkok első lengőkarok, amelyeket vagy a hámozott vagy teljesen elszakadt. A nagy futás nem tud állni és a crack és a segédváz perselyek. Ritkábban fordul elő törés hátsó lengéscsillapítók, és támogatja a kormány tengely csapágyakat. Gondosságot igényel és fékek - nem vezetők a hátsó fékbetétek és féknyergek portok. A high-end modellek kétliteres motorral néha meg kell változtatni a gyújtótekercset. Ebben az esetben meg kell állapítani, hogy az alkatrészeket és a szolgáltatást, amikor olcsóbb egy szép penny. Azonban azok, akik tisztában vannak azzal, hogy a Qashqai crossover - nem SUV, és minden bizonnyal nem egy sportautó, kérjen segítséget kell sokkal ritkábban.
Milyen gyakran szünetet? A százalékos autók bontások: között két- és hároméves - 10.3, beleértve négy- és ötéves - 18,3, beleértve hat- és hétéves - 24,3, például: nyolc év - 33.6.
Azon, hogy „panaszkodnak”? Sok problémákat meg kell oldani, és a Kia Rio tulajdonosai. Ítélve a véleménye, az első ezer kilométer is előfordulhat kopogtattak az első felfüggesztés és az autó kezd húzni a jobb - igazíthatja. Egy kicsit később, a kellemetlen hangokat bocsátanak ki, és kormánymű fogasléc, amely húzza a szolgáltatást. Drivers panaszkodnak, és lazán szomszédos ajtó, ami különösen bántja a hideg évszakban, amikor az úton válik kellemetlenül merev és felfüggesztés. Azonban kényelmetlen Rio a hő - légkondicionáló nyilvánvalóan nem ez a maximum. Szerencsére, mert a „csokor” tipikus betegségek egyes gépkocsik kap csak néhány, egyébként a modell nem lenne olyan népszerű.
Ford Focus
Milyen gyakran szünetet? A százalékos autók bontások: között két- és hároméves - 10,5, beleértve négy- és ötéves - 13,7, beleértve hat- és hétéves - 19,9, például: nyolc év - 28.6.
Azon, hogy „panaszkodnak”? Az egyértelműség kedvéért, a hangsúly a legújabb a sorban a „trükköket” modell - Focus 3, ahol, úgy tűnik, a gyártók kellett vennie az összes hátrányát a korábbi verziók. De még a szakértők azt mondják, a problémák a test - és elemi: gyakran szünetet törékeny műanyag küszöböket. Már rövid távon kopogás járművezetők jelölje meg a kormánymű fogasléc és a megfelelő tengely tömítés szivárgás. Sajnos, „hibák” néha működik, mint a márkás „chip”, mint a hátsó oldalablakok és esőérzékelő. Vannak azonban az a nézet, hogy mindezen hiányosságok észlelése, általában autóval magyar egységet. Ugyanakkor az alacsony helyzete „fókusz” a német rangsor megbízhatóság védelme a helyzet a Vsevolozhsk autógyár jobb, mint bármelyik ügyvéd.
Opel Corsa
Milyen gyakran szünetet? A százalékos autók bontások: között két- és hároméves - 10,7, beleértve négy- és ötéves - 16,2, beleértve hat- és hétéves - 24,1, például: nyolc év - 34.6.
Azon, hogy „panaszkodnak”? Corsa - egyike azon kevés német autók, amelyek a működés első éveiben együtt Opel Zafira, VW Passat és - figyelem! - VW Touareg van az alján a rangsorban a megbízhatóság. Nevezzük rossz nyelv nem kapcsol be, de a sok kis bajok várnak az autó tulajdonosa az első három évében a használatát. Sokan panaszkodnak a rossz munkát a rendszeres kályha, mert a ventilátor alacsony fogyasztású, ami befolyásolja a vezetés kényelmét a hideg évszakban, és rendszeres meghibásodása a légkondicionálót. Ez húz vezetők és gyakran kiégnek izzók a fényszórók. Néhány gép lehet hallani visítozó öv a generátor és az nyikorog a hátsó lengéscsillapítók. A kihívás sok az kell, hogy többször csapja be az ajtót, hogy szüntesse meg a megfelelő jelzés a műszerfalon.
Peugeot 307
Milyen gyakran szünetet? A százalékos autók bontások: között négy- és ötéves - 18, beleértve a hat- és hétéves - 30,6, például: nyolc év - 34.8.
Azon, hogy „panaszkodnak”? Aranyos megjelenésű „francia” sok rejtett hibák. Fő - megbízhatatlansága az automata sebességváltó, amely gyakran nem után 100-120 ezer kilométer. Azonban, és erőteljesebb „mechanika” akkor is sikertelen - gyakran eltörik vontatási tengelykapcsoló kioldó csapágy, ami oda vezethet, hogy drága (kb $ 400), amely felváltja a teljes készlet. Szakértők figyelni, hogy a vezérműszíj elszakad a nagy futás, és nyilvánvalóan nem feszítőgörgő. Vezetők gyakran panaszkodnak, és a problémák a kötőrudakat, míg a csere nem erősen terhelik a költségvetést. Azonban még egy jó dolog, hogy végül 307. megszabadultak „gyermekkori” betegség Peugeot, a „hibák” villanyszerelők meghibásodása fűtött ülések és légkondicionáló, valamint a törékeny első felfüggesztés. De túl nagy érzékenység a gyenge benzin - nem lehet a „betegség”, de ez teszi a vezető ideges, amikor kiválasztják a benzinkút.
Chevrolet Aveo
Milyen gyakran szünetet? A százalékos autók bontások: között két- és hároméves - 14,5, beleértve négy- és ötéves - 20,7.
Mi panaszkodnak? Chevrolet Aveo hiányában a német autók rangsor 6 éves és idősebb nyilvánvalóan utal arra a tényre, hogy nem minden autó a márka ebben a korban „túlélni”. Azonban az a tény, hogy a „német halál”, gyakran „jó magyar”, és ezért a kopott Aveo a másodlagos piacon kell kezelni szkepticizmus. Tipikusan az ilyen gépek „troit” motor (ha nem húzza az ok nélkül), kellemetlen a kopogás és a nyikorgó oszlopok, hibás rendszer ABS, áramló a motor hűtőrendszerét, elakadt manuális sebességváltó. Mintegy a részleteket, mint például a tény, hogy a központi zár (gyakran előfordul télen, ha azt szeretné, hogy gyorsan merülni a fűtött belső térben), és nem érdemes megemlíteni. Azonban a kritikusok Aveo érdemes felidézni a rendelkezésre álló ez az autó - a pénzt ez biztosan megfelel.
renault Logan
Milyen gyakran szünetet? A százalékos autók bontások: között két- és hároméves - 19,4, beleértve négy- és ötéves - 28,9, beleértve hat- és hétéves - 33,8.
Azon, hogy „panaszkodnak”? Csak vegye figyelembe, hogy a fenti kedvezőtlen tsifir a TÜV utal, hogy a Dacia Logan, amely az európai utakon összegyűjtjük Romániában és Marokkóban, de nagyjából, mi ugyanazt a nevet és a Renault. A szakértők, amelyben az egész elhelyező „márkás” betegségek „Logan”, minden bizonnyal hozzá, hogy a gép tagadhatatlan előnyei és hátrányai is, hogy igazolja az alacsony ár, amelyért a gyártó használata olcsó anyagok. Íme néhány jellemzője a gép. Így lengéscsillapítók általában részt 10-15 ezer kilométer, kerékcsapágyak - nem több, mint 30. Meglehetősen gyorsan Logan kezdődik: „troit” motor, amely azonban gyakran jár együtt a minőségi üzemanyag öntjük. Vannak egészen egyedülálló „betegség”, amely szerencsére ritkák. Így az első ködlámpák hajlamosak esik ki a „fészket”, és a gázpedált a legváratlanabb pillanatban, „ragad”, és csak egy bizonyos idő után a kattintás visszakerül az eredeti helyére. Ezen pár pillanat, amikor a gép szerint a megértés folyamatosan utazik azonos sebességgel, biztosan nem hiszem le.
citroen C4
Milyen gyakran szünetet? A százalékos autók bontások: között két- és hároméves - 16,6, beleértve négy- és ötéves - 25,5, beleértve hat- és hétéves - 28,4.
Azon, hogy „panaszkodnak”? Valószínűleg a népszerű magyar modell Citroen szenvedett számos „betegségek”, amelyek szakértők hívja „örökölt”. Csoport mérnökök keresnek a legjobb eszköz a „kezelés”, de a többi „fáj” átadni generációról generációra, megbújva a kecses szerveket, hogy a tervezők a kisállatok (és szeretők) francia bájjal. És így a másodlagos piacon, ez a gép elég elveszíti értékét. Still - már a távon 20-30000 kilométert C4 változtatni sok gömbcsukló, stabilizátor, kormánymű rúd és finials. Az automata sebességváltó nem „pass”, és hogy ezért a szakértők tanácsot, hogy kerek ajánlatok használt gép automata sebességváltóval. Gyengeség és mutat egy villanyszerelő - sok autó nem klímaberendezés, fűtött ülések, érzékelők, a motor hőmérsékletét, és az üzemanyagszint, fényszóró ablaktörlő, és audiotsentr parktronik. Első féktárcsák gyakran érződnek a rezgés, ami nem öröm, amikor gyorsan vezet. Azonban néhány krónikus betegségek Citroen mérnökök leküzdeni - C4, például, nem repedt nem látható ok szélvédők vagy szivárgó olaj liter száz kilométerre, mint történt néhány gépen az előző generációk.
Milyen gyakran szünetet? A százalékos autók bontás: az adatokat nem adja meg.
Mi az ára? Az átlagár használt gépjárművek: Nem megadott adatok.
Azon, hogy „panaszkodnak”? A háttérben a nyugati autók érdekes diagnosztizálni és említés nélkül a német kutatási termékek a kínai autóiparban. Vegyük például, rendelkezésre áll (az elsődleges piacon, érdemes a régióban 350 ezer rubel), és ezért nagyon népszerű szedán Geely MK. Szerencsés, hogy talál egy megbízható másolatát, különösen azután, hogy a „klasszikus”, meglepetés neki dícsérve - és gyártási minőség és a kényelem, és egy érdekes sor lehetőséget standard. Ha az autó nem különösebben chase - talán mindent kerülne, de azok, akik rendszeresen és alkalmanként megterheli show: állni 5-10 ezer kilométer MK fokozatosan „morzsolódik”. Rövid életű, mert a gyakorlat azt mutatja, a hátsó felfüggesztés lengéscsillapítók, túlfűtött „troit” motor „repülő” tengelykapcsoló, sebességváltó zaj, morajló kipufogó. Sok állítások és egy villanyszerelő - néha megtagadja a különböző érzékelők, amelyek helyettesítik nem csak azért, mert az kell foglalni Kínában, gyorsan égő biztosítékot. Azonban azok számára, akik megszokták, hogy önálló módosító „klasszikusok” a garázsban, és utána műszak Geely fog működni, hogy mit. Sok a „sebek” ez a modell kiküszöböli a titok „népi” gyógyszer.