A berendezés kábel csomópontok, amikor lapkák
A csomópontok a VL főútvonalon vagy vasúton mindkét oldalán az út van beállítva végtámaszokon között, valamint a szerelt kábel behelyezése meghatározta az út alatt töltésen. A kereszteződés fölött közúti forgalom, és létrehozza a veszély lecsökken megbízhatóság helyét; Ezért a légi kereszteződés megengedhető csak a trunk távvezetékek, épített nagy biztonsági ráhagyással.
Miután az út lehetetlen beszerelni kábelek árkokban, mivel ez okozza a megállás a mozgás, és azt is eredményezi (különösen akkor, ha nem körültekintően tömörítésével a kitöltés az árok) a hibák beágyazott részeit állítják romlását kábelt. Ezért anélkül, hogy megzavarnánk a kábel útburkoló úttest fúrással vagy szúrós (lyukasztó) útján lyukak a lefektetése csövek kábel.
Fúrás végezzük speciális fúróberendezés csavarok segítségével. Fúrás után csavart eltávolítják, a cső be van helyezve a lyukba, és azonnal zárja a végek fa dugók, hogy megakadályozzák az eltömődés.
Nagyon hatékony és gazdaságos készülék alkalmazása az átütéshez pnevmoproboynikov ipar előállítja. Egy egyszerű eszköz, hibamentes működés és a magas termelékenység (penetráció), azzal jellemezve pnevmoproboynik SP-4601, sikeresen használják a vidéki elektromos hálózat szervezetekkel. Jellemző punch alább felsorolt.
Az átmérője a lyukasztott furat, mm:
nélkül extender. 130
A bővítő. Akár 300
A hossza a bitelhagyott lyuk, m. Legfeljebb 40
penetráció, m / óra. 15-25
Üzemi nyomás sűrített levegő, MPa (kg / cm 2). 0,6 (6)
Légáram m 3 / perc. 3.5
Pnevmoproboynika hossza mm. 1550
Tömeg, kg. 80
Sima hengeres test pnevmoproboynika élezett első. A farok rész egy tömlőcsatlakozó sűrített levegőt a kompresszor. Dugattyús levegő, amikor a kalapács előre mozog a házban üt az első házrész és pontszámok a földbe. A ház mozog, mint a meghajtott bolyhos, így egy egyenes furat sima falak lezárjuk. Használja a bővítő lehetővé teszi, hogy bővíteni a furat átmérője 300 mm.
teljesítő vízszintes jól technológiát egy egyszerű módja. Először határozza meg a tengelye jövő kutak (kábel fut), és zsinórral tengely (drót), megerősítve azt a fém tüske földbe, vagy faállványokat.
A tengely a rúd szakadt két gödör. Fogadóakna ásott az út túloldalán tengely esetén egy esetleges kisebb eltérései az ütést, és a forrás - a pit ásott - az út mentén tengely, ami csökkenti a földmunka.
Pnevmoproboynik előkészített művelet, elmerül a forrás árok és elhelyezni a pálya tengelyéhez szigorúan ellenőrzi függőhimbát csökkentette a rugóból (1A.). Segítségével szinten ütni egy szigorúan horizontális. Ahhoz, hogy a kívánt és a bélyeg alatt tüskés talajt.
Annak érdekében, hogy a kívánt irányba a bélyeg racionális alkalmazni az állványt, amelynek a tervezési alakult SMU „Kalininselelektrosetstroy”.
Állvány (ábra. 1b) áll, egy keret készült szögben acél és 63X63X6 mm 50X50X5, és a fél-cső (hosszanti vágás acél cső átmérője 180-200 mm).
Az állvány használata megkönnyíti telepítéséhez és futtatásához ütést, csökkenti a munkaerő-költségeket és javítja munkások pnevmoproboynika munkát bővítő, telepített előtt a puncsot.
sarkaiban hosszirányú alsó kerethossz 900 mm, 500 mm keresztirányú, ferde (A bázis csatlakoztatása a fél-cső) 475 mm. A magasság az állványt a bázis fele-cső 400 mm, hossza 1000 mm fél-cső. A stabilitás a keret két zárójel hegesztve egy pár ferde sarkok.
By pnevmoproboyniku mellékelt kábellel. Kéreg megszakító csatolt a kompresszor egy tömlőn keresztül, és sűrített levegőt. Az intézkedés alapján a sűrített levegő punch kezdi előre az útburkolatot. Ez könnyen szabályozható a kimenő csövet a jól (lehetséges, hogy a védjegy) és a földi rezgés.
Ábra. 1. Eszközök kábel kereszteződések alatt utakon.
és - szúrt halom pievmoiroboyiikom; b - Stand a pnevmoproboyniku; e - helyreállítás pievmoproboynika; g-kötődés a csövet; 1 - a rack (PIN) 2 - közúti járdaszegély; 3 - aszfalt; 4 - egy string; 5 - megméri; 6 - pnevmoproboynik; 7 - expander; 8 fél-cső; 9 - ferde sarok állvány; 10 - helye felszínre; II - hüvely.
Néha van, hogy nyomja le finoman a hátán pnevmoproboynik részeként teste megy a földbe; fejlődött tovább a bélyeg automatikusan történik.
A felmondás esetén a promóció a bélyeg ajánlott hajlítani a tömlőt és felvágja kiegyenesíteni. Így létrehozott levegő tolja tudja mozgatni a bélyeget a helyszínen. Ha a bélyeg találkoznak leküzdhetetlen akadályt, meg kell húzni a kötelet az eredeti gödör, és nem is máshol.
Megjelenése után a bélyeg egy Fogadóakna, található a szemközti oldalon az út, a sűrített levegő bevezetését megállítjuk, családi és kihúzva a jól cső, tisztítjuk és visszanyerjük a földmunkák fúrómunkás.
A jól kábel húzott azbesztcement csövek csatlakoztatva tengelykapcsolók, vagy acélcső összhangban design. Bizonyos esetekben, mint például átjárók elektromos vasutak, acélcsöveket nem lehet használni. Annak elkerülése érdekében, eltömődés a csővégek lezártuk.
Ha a kábel keresztezi a halom hiányos földön ásott zsugorodás után (kevesebb, mint 2 év), akkor jobb helyzetben acélcsövek, mivel azbesztcement sérülhetnek során zsugorodás a talaj.
Amikor szóló a kábel csatlakozódugót eltávolítjuk, és a lerakás után cső végeket lezárjuk, hogy megakadályozzák a víz bejutását a csövek. Télen, fagyasztás és mennyisége nőtt, a víz károsíthatja a kábelt. Ezt el lehet kerülni jól útburkoló nem szigorúan vízszintesen, és így ez egy enyhe lejtőn, amely a telepítés után a bélyeg a vízszintes síkban van emelve 2-3 ° (3-5 mm) a végrészével. Ugyanakkor, természetesen, az alsó végén a cső tömítés nem szükséges.
A belső átmérője a csövek nem lehet kevesebb, polutorakratnogo a kábel átmérője, és a kábelvezetékeket egy egyetlen vezeték - nem kevesebb, mint kétszerese az átmérője. A legkisebb átmérőjű csövek 100 mm. Mivel a visszahúzás a kábel a csőbe, a súrlódás csökkentése érdekében szükség van a zsír vagy kenje be zsírral.
A folyamat során a falak, a ház pnevmoproboynika fokozatosan elhasználódik, és összeomlik. Ahhoz, hogy az új épület nehéz, de minden műhelyben lehet helyreállítani. Erre a pre-hegesztési (van hegesztve) a külső fal a fémház, hogy növelje a kopott falvastagsága, hogy külső átmérője 135 mm. Ezután a bélyeget test enni keresztül 130 mm átmérőjű, és ez öntöttük egy erősítőhüvely (ábra. 1c). Ha alkalmazza a kész hüvelyt a motor D-48, a belső átmérője esetén kell véső átmérője 115 mm. A költség az ilyen helyreállítás nem haladja meg a 4% a költsége egy új bélyeget.
Hiányában a speciális eszközök, akkor egy egyszerű módja annak, hogy szúrja a tömeges talaj, javasolt A. I. Troitskim és a gyakorlat egy több éve.
A szúrás révén van megvalósítva, egy traktor, betoljuk a földre acélcső, amelybe be van helyezve egy kúpos, megmunkált öntöttvas (ábra. 1d). A fúvóka van csatlakoztatva a csavart cső, amelyek a csőben furatba, és egy fúvóka - menetes furat. Az átmérője a hengeres rész a fúvóka D \ 1-2 mm-rel kisebb, mint a belső átmérője a cső, és az átmérője a kúpos részén 5-10 mm-rel nagyobb, mint a külső átmérője a cső.
Defekt végezzük a következő sorrendben. Az alsó az árok a kábel része, amelynek a hossza megegyezik a hossza a punkció bevont táblák. Ha az árok van keskeny, ez a oldalán a fedélzeten is be van állítva, előnyösen széles és hosszú. Alul (a táblán) fektetünk cső egy kúpos, nyugalmi földre kell szúrni. A szemközti oldalon a cső, közte és a vontatórúd traktorra szerelt log. Ahhoz, hogy a fény nem osztott a cső a cső és így a napló a tömítés tábla darab.
A traktor halad előre (az irányba, a szúrás) az árok mentén helyezkedik el a traktor nyomait. Ugyanakkor ügyelni kell arra, hogy ne összeomlik a fal az árok; biztosan nem lehet az emberek a lövészárkokban abban az időben. Menet közben a traktor fűrészáru, felfekszik a cső előleget, nyomja a cső a földbe. A napló kell képeznie az alján az árok szög nem haladja meg a 30 °, így a hossza a log kisebbnek kell lennie, mint 4-4,5 m.
Használják szúrja a cső átmérője 200 mm. Vékony csövek könnyen deformálódik, különösen túl gyors mozgása a traktor. Növekvő hegesztő. Fontos, hogy az alján az árok, bélelt táblák, nem volt túlzott lejtőn, különben a cső az ellenkező oldalon a szúrás fog alacsonyabb vagy magasabb, mint a szint az árok.
Kavics és a kis kövek vannak nyomva a földbe mellékletet. Ha ez megfelel a kő, amelynek mérete meghaladja a méret a fúvóka, a cső lehet eltéríteni az oldalsó és még jön a felszínre. Ebben az esetben van szükség, hogy cserélje ki a csövet, és térjen át egy másik helyre a szúrás.
Ábra. 2. Eszköz elvégzésére kábel kereszteződések alatt utakon kézi tűszúrások.
1 - tű; 2 - kapcsolunk; 3 - vetítés a hüvely; 4 - a kart a villa; 5 - Kilinccsel; a M16-csavart (3 db.); 7 - fogaskerekű eszközt; in - középpontban.
Ábra. 3. Szúrt domb egy hidraulikus henger (a) vagy a két henger (b).
1 - traktor: 2 - henger a traktor; 3 - RAM szúrt; 4 - nagynyomású tömlő; 5 - keret; 6 - a vezetőhüvely; 7 - leltár összetett csövet; 8 - tip; 9 - vezetőhüvely; 10 - rocker.
A készüléken munkát defekt gépesíthető hidraulikus munkahengerek - alkatrészek traktorok. Az egyik struktúrák ábrán látható. 3, valamint.
Készülék szúrja a hidraulikus rendszer van szerelve egy csuklós DG-75 traktor. Ez áll egy keret, egy munkahenger (lökethossz 500 mm dugattyú átmérő 150 mm), leltár
kompozit cső egy tip-lance vezetőhüvely és a vezetőhüvely.
Inventory cső, amely a szúrás hatására a hidraulikus henger és áll több nastavok. Mindegyik nastavka csomagolt cső átmérője 50 mm, hossza 50 hegesztve a szegmens (550 mm) vastag falú cső, a külső átmérője 70 mm. Mindkét részben, a parttól 25 mm-re végükön van lyukak átmérője 16 mm rögzítéséhez ujjak nastavok azok kapcsolatban egymással.
Hogy végezze el a defekt traktor és szerszám szerelt előkészített sík területet. frame bordák vannak nyomva a földbe, hogy stabilizálja a készüléket működés közben. Csatolt egy első rúd egy csúcsa és nastavku traktor hidraulikus rendszer csatlakozik a munkahenger, az intézkedés alapján, amely préselt hegyével a cső a földbe.
A szár le van választva nastavki és visszatér. Nastavku így egy második útmutató kapcsolási, csatlakozik a két ujj nastavki (15,6 mm átmérőjű) van nyomva ismét megszakad a rúd, és helyezzük egy harmadik nastavku. Ez a kezelési eljárás addig ismétlődik, amíg a végén a punkcióval a szükséges számú nastavok.
Amikor a szonda jön fogadó árok másik oldalán az út, akkor el kell távolítani, és a nyílás az első nastavke kábel csatlakozik, amelyhez kapcsolódik egy cső számára a kábel. Traktor húzott nastavki és ezzel egyidejűleg visszahúzódik a szúrás csőbe későbbi kábelfektetés.
Így egy eszközt 56 a Mekhkolonna № bizalom „Tselinelektrosetstroy” szúrt végeztünk egy egyvágányú vasúti töltések 3 óra és egy kétvágányú -. 5 órán át ezt a munkát két munkás, beleértve a traktor alkalmaztunk.
A bizalom „Energostroimontazh” Belorusglavenergo használt erősebb eszköz két hidraulikus henger az E-1514 kotrógép gém (alkatrész № 1400-1400).
Lehetőség van használni hosszabb linkek, szúrja a csövet. Minden cső ebben a készülék hossza 6 m. Összesen mentees szekvenciálisan csövek függ teljes hossza a szúrás. Mindegyik cső számos lyukak a tolóerő ujj közötti távolság a lyukak megfelelnek a lökethossz a rudak hidraulikus munkahengerek.
Ram eszköz (ábra. 3b) hegesztett két hosszanti U-alakú szelvények № 20 és két keresztirányú lemez acéllemezből 20 mm vastagságú. Ahhoz, hogy az egyik keresztirányú lemezek vannak hegesztve két zárójelben. Hidraulikus hengerek vannak erősítve a karok és az ujjak a keret létrák. Az emelkedő szár hidraulikus hengerek szerelt himba. Ahhoz, hogy a keret hegesztett zárójelben rakodási berendezéseket a járművek számára. A teljes tömege 450 kg, méretei 3050 X 1000x500 mm.
Hidraulikus hengerek hajtott hidraulikus kotró E-1514 vagy más típusú. Ugyanez kotrógép mindkét oldalán az út előre kiásott árok, és egy árkot kell telepíteni a készülékre. Markoló köré az ásatási, hidraulikus csövek az ő dolgozik csatlakozó van csatlakoztatva a készülékhez. A szabad mozgását leltár csövek árkokban alatt a cső így lineáris kábel hengerek.
Nagyteljesítményű hengerek párok Egyesült kengyel (a cső elérheti 225 kN) hagyjuk, hogy felhagy a nib, amely meghajlik a kúposság beszúrási úton való érintkezés esetén a szilárd anyagok a primer. Végén a leltár a csőcsonk van telepítve. Azáltal, hogy a cső a földbe végezzük mozgatásával hengerek; ahol a lengőkar kitolja a ütközőcsap behelyezve a legközelebbi nyílás a cső.
Miután a teljes elmozdulás rudat, hogy a szélsőséges kiterjesztett helyzetben a hidraulikus exkavátor kapcsolók hátracsapódásához a rudak. Tolóerő ujj permutálni a következő lyuk cső leltár és ismételt megnyomásával a kilépési cső csatlakozóval, a másik oldalon az út.
Egyes esetekben (például, átkelés más kábelek, vízvezetékek, stb). Metszéspontja kábel betétek keresztirányú akadályok kívül található közúti töltések, védőárokkal által végzett szóló és azbesztcement csövek nyitott módon. Vegyület egyes csövek ezekben az esetekben lefolytatása akár betonozás ízületek (amely előírja, sok munkát) a moduláris zsaluzati vagy tengelykapcsolók, hogy könnyebb. Azbesztcement tengelykapcsolók néha tele illesztünk egy kalapáccsal vagy feszítővassal csúszott. Egy ilyen eljárás gyakran eredményezi kárt a tengelykapcsolók a csőtörés vagy laza adjacencia. A munka megkönnyíti, a kapcsolat minősége javul a törést és kiküszöböli segítségével egy egyszerű eszköz (ábra. 4) által javasolt N. N. Galkinym.
4. ábra. Készülék összekötő csöveket az azbesztcement.
1 - konzol; 2 - markolat (2 db.); 3 -tros (2 db.); 4 - egy beállító áramkört; 5 - a kart 6 - horog; 7 - tolóerő karima.
Markolatok készülék kopott a hüvely nyugvó fenekét. A skála másik végén a cső létre a tolóerő perem. Lever erő viszi át a kábeleket a fogók, rámenős kuplung, húzza a helyére csőkötés-. A szükséges közötti távolság a kart, és a megfogó vezérli egy lánc és egy horog. Az átmérője a megfogó bilincs és az ütközőkarima szerint választjuk az átmérője a cső tipikusan 100 mm.