A berendezés és a daru kifutópályák áramköri
A berendezés és a daru kifutópályák áramköri
Mielőtt a daru futópálya ruha ajánlott, hogy mind a földmunkák, és bemenetek víz, csatorna, gáz, és egyéb közművek. Meg kell tervezni a helyszínen, amely az esővíz-elvezető.
Amikor betöltötte a melléküregek szorosan ellenőrizni kell annak biztosítása érdekében, hogy nem volt hó és a jég őket, és talajjal vissza csak felolvasztjuk; A jövőben meg kell jól tömörített, hogy elkerüljék süllyedés az út és a csökkenő daru.
Az eszköz bázis daruk terhelés pillanatban 80 tm kellően eszköz földmű, kiegyenlített homok ágynemű. Homok kavics ágynemű olcsóbb 7-8 alkalommal, és biztosítja a normál üzemi körülmények között a daru, legfeljebb egy évre. A daru a terhelés pillanatban, mint 80 tm ajánlott előtét apríték mérete 25-70 mm.
Talpfa, attól függően, hogy milyen típusú daru, a zúzottkő réteg van rakva a parttól 25-45 cm-re egymástól. Sleepers legyen fenyő, oshkurennye és fertőtlenítő. Jelenleg széles körben kapnak betonaljzathoz. Ha az elrendezés a talpfákból speciális fogó vagy kábel hurok.
A távolság a tengelyei a vasúti egyenlőnek kell lennie a szélessége a daruvágány a lehető legnagyobb tolerancia -f-5 mm. A síneket kell határozni tengelyével párhuzamosan a futópálya útját. Meg kell talpfa menet varrni egyik vasúti, majd egy második mintát. Ferde a sínek okoz túlterhelést mozgása a daru mechanizmus és túlzott kopás a futó kerekek.
Amikor szóló sínek meg kell akadályozniuk a kialakulását „kígyó” (a helyét a vasúti nem egy egyenes vonal). Ellenkező esetben, ha a bólintó mozgást álló daru. Crutches kell pontszám, hogy azok bilincs a sínek, nem csak megakadályozza, hogy oldalirányú elmozdulást. Egy lehetőség, hogy megakadályozzák felosztása talpfa, ne helyezze a mankó ugyanazon a vonalon.
Csatlakozz a sínek kell keresztül párna, amely vonzza a sínek csavarokkal. Pads arányosnak kell lennie a fajta sínek. A közös must, mint a pálya, található m ^ ezhdu kapcsolatokat, közeledés akár 15-20 cm-t.
Vízszintes pályán szintet ellenőrizni kell, és osztályozni. Befejezése után a készülék úgy, ahogy kell törni. Ehhez az úton néhányszor egy toronydaru mozgatjuk mindkét irányban. A szünet után-in kell ellenőrizni és felbujtást megereszkedett talpfa. A technikai és biztonsági megengedett hossz- és keresztirányú színátmenetek útvonal nem haladhatja meg a 0,005. A végén az út kell állítani, hogy kikapcsolja a határoló leállítja a mozgást a daru nem állt közelebb, mint 1 m-re a holtpont.
Eszköz reakcióvázlat Darupályák különböző típusú szelepek ábrán mutatjuk be. 87. Műszaki jellemzők táblázatban megadott. 20.
A számát szükséges használt anyagok és termékek az építési egy egység a kifutópálya (hossz 12,5 m), táblázat tartalmazza. 21.
Új megoldások Darupálya
Ábra. 87. rendszerekről készülék Darupálya totonydarukhoz: ac terhelő nyomaték 60 tonna méter; b-emelési pillanatban akár 100 tonna-m; nehéz szerelő és bakdaru.
Készülék darupálya totonydarukhoz igényel jelentős időt és forrásokat. Crane futópályák, hogy mintegy 25% -át érték változás toronydaru a helyszínen.
Meglévő építési daru számokat talpfák nem csak időigényes és kézi munka, az anyagfelhasználást általában önállóan alkalmazni, de nem biztosítja a szükséges pontosságot a normál működés és felhalmozás az egyes egységek, valamint a stabilitás a daru működés közben.
Egyes építési és mérnöki vállalatok annak érdekében, hogy megszüntesse ezeket a hátrányokat a meglévő Darupálya tervezett betonszerkezet Darupálya leltár, amely élettartama 30-40 év.
20. táblázat
Jellemzői daru kifutópálya toronydaruk
Inventory vasbeton módon. Az egyik ilyen módja kapcsolat két konkrét shpalolezhney 9,25 m egyes, melyek egymásra párhuzamos utat teljes szélességében a toronydaru.
Ábra. 88. Tervezési shpalolezhnya (javaslat Ing. Sheptitskogo BA)
Structure shpalolezhnya (ábra. 88) egy monolitikus keresztmetszetű nyalábra szakadékból 1,3 m egyes.
A felső felületén a hosszanti gerendák bebetonozott, hogy ez a jelzálog részletei elektromos hegesztés acélszalagot kapcsolódik 70x40 mm, amely helyettesíti a vasúti.
A használt anyagok és termékek az építési egy egység a kifutópálya (hossz 12,5 m).
Megjegyzés. A C-391 daru vasúti keskeny nyomtávú P-15-18 GOST 6368-52 lécek és mankók használják követelményének megfelelően a keskeny nyomtávú vasúti.
22. táblázat
standard idő és árak egy linket eszköz futópálya 12,5 m
23. táblázat
standard idő és az árakat a szétszerelés egy linket daru kifutópályák 12,5 m
Daru egy nyomtáv 3,8, 4,0, 4,5 és 5,0 m, és a standard időt Glavmosstroy aránya. Yu. N. Bykova „Speed áthelyezés
toronydaruk „Gosstroiizdat, M. 1958.
Más daruk standard idő és árak határozzák meg interpoláció.
Shpalolezhni szélessége kapcsolódnak egymáshoz csőszerű kapcsolatokat. Minden nyakkendő van egy csavar kétoldalas menet beállítására a nyomtáv.
Shpalolezhnevye hosszában a linkeket csatlakozott csavarokat.
A mennyiségben egy shpalolezhnya van 3480 kg.
Mielőtt szóló shpalolezh-it, amely alapján kell elhelyezni, alaposan meg kell tömörített vagy tömörített.
Shpalolezhni elmerül a kocsiba, és meghatározott daruval bejárja.
Alkalmazás Darupálya leltár egy eljárás in-line ház jelentősen csökkenti azt az időt szétszerelése, szállítása és berendezés Darupálya.
Az alapot Darupálya stressz-vasbeton blokk.
Blokk (ábra. 89) egy vasbeton talpfa, összekapcsolt monolitikus határoló elemek. Élösszetevőket előre stressz, amely törés szerkezetek.
Ábra. 89. Az építési blokk kifutópálya (Glavleningradstroya).
A blokk gyártják, és a hossza 12,5 1,2 m széles, és a téglalap alakú ablakon keresztül mérete 0,8 × 0,25 m. A jelenlétében az ablakok is szerelhető, vagy karemelő közúti során egyengetése stoppoló vagy al-utak. A Windows egyidejűleg csökkenti a súlyt az egység.
Együtt a vasúti egység súlya 4,3 g, és meglehetősen szállítható és udobomontiruemym.
A blokkok készülnek két kiviteli alakokban.
Ábra. 90. Vezetés leltár kifutópálya:
1 a hosszanti keret; 2 kereszttartó.
Az első kiviteli alak, a sínek vannak rögzítve a blokk speciális fülek és csavarok 20 mm átmérőjű, így csavarokat váltás végezhető felülről, anélkül, hogy veszélyeztetné az egységet, és megvizsgálja a pályán. A sínek vannak alátámasztva talpfa beágyazott dúsított fém alkatrészek. Sín biztosítja az R-43, R-50, míg a változó csak a méret a csipet fülek. Szerint a második kiviteli alak a vasúti csatlakozást egy olyan merev egységet, és hordozza horgony „whisker” egy acélszalag hegesztve az alsó sín speciális elektródák.
Horgonyzás „bajusz” be vannak ágyazva a beton alatt betonozás a blokk. Ez a konstrukció működhet, mint egyetlen egység, - beton és a sín.
A blokkok tervezett anyagmozgató homok vagy zúzott kő ballaszt. Jó leszállás készletegységet ballaszt akadályozza oldalirányú eltérítése vágány szerkezetének. Lehetővé válik, hogy csökkentse a méretét a ballaszt. Fokozott nyírási ellenállás keresztirányban kiküszöböli a kötések. Abban az esetben, nagy teherbírású daru és alacsony cross-link alapon könnyen végrehajtható.
Alsó ágy egység legyen durva.
Háttérkitöltés előidézett felületi durvaság keményítetlen beton törmelék réteg finomsága nem nagyobb, mint 10 mm.
Vezetési leltár futópálya ábrán látható. 90.
C ATEGORY: - Válogatás daruk