A beállítások és az alak a vitorla

„Ha a külseje szép, így tervezték helyes”

Vitorlás - ez olyan, mint a szárnyak egy repülőgép. Láttál egy ügyetlen szárny alakja? Nem láttam. Megfelelően beállított vitorla gyönyörű, vonzó, látványos profilt.

Hogyan lehet elérni a tökéletességet? Kivéve a munka vitorlás mester, az egyetlen helyes beállítást.

Mi is kell figyelni, hogy mikor vitorlát? És adja neki a legbüszkébb és indulatos profilt?

Azok, akik úgy vélik, hogy ez elég ahhoz, hogy útnak megfelelő szögben a szél, hogy a hajó „elment” rossz. Vagy inkább a „drive” ez elég lehet. De ahhoz, hogy „go” gyorsan és biztonságosan annak érdekében, hogy hatékonyan használják az összes lehetőséget a vitorla, ez nem elég. Meg kell állítani a vitorlákat a szél és hullámok feltételekkel.

És ez nem feltétlenül van néhány titkos tudás! Csak azt kell megérteni a paraméterek, amelyek meghatározzák a helyes alak a vitorlát. Ha érti, mi a paramétereket, és hogyan változik befolyásolja a működését a vitorlák, akkor felfedezni, hogy a vitorla profilja - tökéletes szél és a hullámok feltételekkel. És akkor jó eredményeket elérni.

Tehát folytassa a vitorlát, meg kell értenünk, hogy mi fog működni hatékonyan két dolgot:

• Meg kell adnia a szükséges szerelési szög a vitorla a szél;
• Meg kell adni a vitorla alakja megfelel a szél és a hullám körülmények között.

Három fontos paraméterek, amelyek meghatározzák a profil (alak) a vitorla.

1. Kanyargó a magassága a vitorla ( „twist”);
2. vitorla mélység ( „hasa”);
3. Ahhoz, hogy „hasa” a vitorla (elöl, középen, hátul)

Ez minden, amit fog dolgozni. Továbbra is csak megérteni, hogy mi szükség szerszámra a beállításokat? De kezdjük az elején. Eleinte mi kell érteni, mik a lehetőségek, és mit esznek.

Mi a csavar? Képzeljünk el egy vékony lemez, amit kézbe szilárdan tartja a végét az ujjait. Ha Ön rendelkezik az egyik végét a lemez elkezd forogni körül a második függőleges tengely, akkor kap twist (twist), mint a propeller.

A jelentése a „twist” (kanyargós) a vitorla kiigazítás, hogy ugyanazt a szél támadási szöge a vitorla függőlegesen. Ebből a célból, a felső része a vitorla a szél kellene egy nagyobb szögben.

Miután az összes, az alján, a víz látszólagos szél gyengébb és élesebb, de a szint a torony felső - erősebb és jobb.

Már beszéltünk erről, de hadd emlékeztessem önöket, hogy miért az állásszög a légmozgás változik a magassággal. Nézzük meg ezt a látszólagos szél különböző magasságokban a tengerszint felett.

Ahhoz, hogy a dolgok egyszerű, azt feltételezzük, hogy közben a bontási és semmilyen szél és úgy véljük, csak a két fő vektorok: a vektor a valódi szél és a szél vektor természetesen mozgásából eredő, a csónakot. Ez könnyen belátható, hogy ez a látszólagos szél vektor az eredménye az, hogy e két vektor.

Mivel a levegő áramlási gátolja a víz felszínén, a tenger felszínén a szél sebessége kisebb, mint egy magassága 10 és 12 m. A magasság valódi szél sebessége növekszik. ESP a szélsebesség a jacht és irányul az ellenkező irányú a természetesen.

mert ESP szél bármilyen magasságban állandó (hajótest a hajó és annak mast mozog ugyanazzal a sebességgel), az összeget a vektorok azt mutatja, hogy a látszólagos szél magassággal növekszik, és ennek megfelelően elutasították (hulladék). Most már egyértelmű, hogy az állásszög a légmozgás nőtt a magassága a vitorlák, ami azt jelenti, hogy meg kell beállítani úgy, hogy ez a szög azonos teljes magassága mentén. Ezt úgy lehet elérni, amely elutasította a tetején a vitorlát, hogy szélvédett. Ennek eredményeként, a felső része a vitorla lesz szöget zár be a DP nagyobb, mint az alsó. Ez - a nézőknek, és ez nagyon jól látható a fényképen. Csak véleményem szerint ez valamivel több a orrvitorla, mint szükséges. J

Puzo (tervezet) és elhelyezése

A mélysége a vitorla (tudományos moniker „hasa”) fejezzük ki az arány a d távolság a húrhossz C.

Matrózok becslése a mélység a vitorla a szem, ily módon orientáljuk varratok vitorlázásra vagy csík ragasztva ez merőleges a Luff.

Jól olvasható mélysége a barlangot, például, ha ránézel alól a gémet.

Teljes, nagy öblös vitorlák a jó tapadást (de ugyanakkor növeli a bontási a szél and roll jacht). Ilyen vitorlák jó, hogy a gyenge szél, vagy egy nagy hullám.

Lapított vitorlák (egy kis hasa) jó erős szél és a sima víz. Egy erős szélnyomás a vitorlát, és így teremt elegendő, és ezért nem kell őket „pocakos”. Ugyanakkor az elért csökkentését a vitorla egyengető és csökkenti a dőlés erő szélvédett drift.

Ugyanilyen fontos jellemzője a vitorla, mint a tényleges hasa az ő helyzetét. meghatározott távolságban a szél irányába fordít a vitorlát, hogy a maximális mélység.

Előre hasa elmozdulás növeli az emelési erő a vitorla és a vitorla szektor hatékony működését a beállítás megváltoztatása nélkül (ESP ágazat); kezeli a hajó elég könnyű. Azonban egy ilyen helyzetben lehetetlen menni hasa olyan éles, mint a pocak, a kiszorított ezelőtt.

Belly határidős pozíciók. A jó tapadást és a deviza szektorban indokolt a nehéz körülmények között, és a tapasztalat hiánya kormányzás.

Hátsó helyzetjelző hasa. biztosítása során az élesség, de megköveteli a nagy pontosságú hajóellenőrzés - mérsékelt szél és a tenger nyugodt.

A vitorla kell egy kicsit mélyebbre az alsó dolgozni a lehető leghatékonyabban, és a tetején - egy kicsit „lapos”. Erős szélben általában jó, hogy van egy sima felületre a tetején, hogy elkerüljék a felesleges tekercs és sodródás.

Azonban gyakrabban, annak érdekében, hogy megoldja a problémát a túlzott banki alkalmazott kibővített csavar, megnyitva a tetején a vitorlát, hogy „reset” extra szél terhelés.

Itt valójában csak annyit kell tudni az alak a vitorlát.

Fontos megérteni és megjegyezni, hogy minden vitorlák (akár sík forog!) Vitorlázás mester vágás és a varrás meg egy sajátos formáját. Csak akkor kell, hogy végre állítsa be.

Annak érdekében, hogy hatékony formája a vitorla, amit tudnod kell néhány fontos dolgot:

• Kis szélben (2-3 pont, 4-10 csomó) jól viseli a teljes hasú vitorlák mérsékelt csavar. Úgy, hogy megtartják alakjukat olyan hasznos szél otkrenivat hajó a szél alatti oldalon. Aztán még egy kis eltérés a függőleges szög a vitorla fogja őt beállított profilt. Tarcsvitorla létrehozott egy kicsit részletesebben, mint a nagyvitorla. Rendelet hasa - nagyjából a közepén, de az orrvitorla - kissé megelőzve (körülbelül 40%) és a nagyvitorla - kissé vissza (60%). És a bejáratnál, hogy a barlang egy kicsit laposabb, mint az orrvitorla. Boom - szinte DP, a boom-kocsi lapok mozogni egy kicsit, hogy a szél.
• A közepes szél (3-4 pont, 10-17 pont) már megjelenik az izgalom, amellyel számolni kell. Ezért szükséges, hogy beállítsa a vitorlák profilokat. Simítsa kissé. A helyzet a hasa a nagyvitorla és a tartókaron körülbelül azonos (körülbelül 50%). Twist - átlag. Ebben az esetben a szél mintegy 4 pont már meg kell gondolni, csökkentve a Grote ha a bank nagy lesz (több mint 20 ° C), és nem segít a túlsúly csavar. Reffelés mainsail csökkenti nemcsak a bank, hanem a hajlam, hogy a hajó meghajtó (hogy a kerék kevésbé „felőli”).

• Az erős szél (4-5, 17-25 csomós) kell viselni, és lapított már zariflennye vitorlákat. Legalábbis - zariflenny barlangban, hogy elkerüljék végleges így a hajó a szélben. Egy hullám van szüksége, jó tapadás, nincs többé fel a súlyosságát a kurzus. A növekvő izgalom teszi „ledolgozni” a hullám, ezért szükség van egy elég nagy deviza szektor, így a vitorlák kell körbe a bejáratnál. Belly lapított vitorlák - egy kicsit közelebb az orr (40-45%).
• Az erős szél (5-6, 25-30 csomó), hogy menjen el a legtöbb lakás zariflennym (harmadik polcon zátonyok) barlang. Ahhoz, hogy a maximális laposabbá a Grotto alsó harmadában, nyomkodjuk VGTU fő lapos. Mindkét vitorlákat kell egy lakás bejárata van. Puzo jib - közelebb az orr (40%), és nagyvitorla - a középső (50%). Ha a szél növeli, itt az ideje, hogy vihar vitorlák.

Ne feledje, hogy a standard vitorlákat különúttal (headsail Rollgrósz különösen!) Nem (és nem szándékunk!) Dolgozni egy olyan környezetben, ahol a szélerő meghaladja a 6 pont.

Ha a forma minden többé-kevésbé világos, majd balra, hogy megtanulják, hogy szabályozzák ezt az űrlapot. Milyen eszközökkel és hogyan kell beállítani az optimális alakját vitorlák? Az alábbi cikkek ezekkel a problémákkal a „Beállítás Sail”.